ปัจจุบัน ประเทศจีนให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบงานขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Multimodal transportation) โดยเฉพาะการขนส่งในรูปแบบ “รถไฟ+ท่าเรือ” โดยเมื่อไม่นานมานี้ รัฐบาลกลางเพิ่งประกาศข้อคิดเห็นว่าด้วยการเร่งผลักดันการก่อสร้างเส้นทางรถไฟที่ใช้งานเฉพาะทางเพื่อการขนส่งสินค้า
ท่าเรือแม่น้ำกั่วหยวน ซึ่งเป็นท่าเรือแม่น้ำขนาดใหญ่ในนครฉงชิ่งได้เปิดให้บริการเส้นทางขนส่งสินค้าทางรถไฟเพื่อลำเลียงสินค้ามายังท่าเรือชินโจวเป็นครั้งแรก แทนการขนส่งผ่านทางแม่น้ำแยงซีเกียงไปที่นครเซี่ยงไฮ้ เนื่องจากประหยัดเวลาได้มากกว่า มีความคุ้มค่าสูง เมื่อเทียบกับต้นทุนค่าใช้จ่ายและค่าเสียเวลา
นโยบายการพัฒนาการขนส่งปี 2562 ทางการฝางเฉิงก่างมุ่งพัฒนางานขนส่งห่วงโซ่ความเย็นและการขนส่งสินค้าเทกอง ซึ่งเป็นจุดเด่นของท่าเรือแห่งนี้ โดยเฉพาะการพัฒนาให้ท่าเรือฝางเฉิงก่างเป็นฐานสำคัญของ “เศรษฐกิจห่วงโซ่ความเย็น” และการเป็น “ชุมทางโลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็น” ที่มีความสำคัญระดับภูมิภาคสำหรับจีนกับอาเซียน
เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงเป็นข้อต่อสำคัญของกรอบยุทธศาสตร์ข้อริเริ่มหนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative – BRI) และเป็นศูนย์กลางระบบโลจิสติกส์เชื่อม “เรือ+รถไฟ” ที่ผ่านมา รัฐบาลกว่างซีมีความตื่นตัวและเร่งดำเนินโครงการต่างๆ เพื่อรองรับการเป็นผู้นำด้านการขนส่งและโลจิสติกส์แบบครบวงจรในภูมิภาคตะวันตกของจีน
มณฑลเสฉวนเปิดทดลองวิ่งรถไฟขนส่งสินค้าสำหรับการค้าต่างประเทศในเส้นทาง “เมืองหลูโจว-ท่าเรือชินโจว” นับเป็นอีกหนึ่งความเคลื่อนไหวครั้งสำคัญของพื้นที่จีนตะวันตกในการพัฒนางานขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Multimodal […]
เส้นทาง “มุ่งลงใต้” จีน-สิงคโปร์ เป็นแผนยุทธศาสตร์พัฒนาระบบโลจิสติกส์เพื่อสร้างความเชื่อมโยงระหว่างมณฑลทางภาคตะวันตกของจีนกับประเทศในอาเซียนและเอเชียกลาง […]
นครหนานหนิงเปิดใช้ “ศูนย์โลจิสติกส์ระบบรางนครหนานหนิง” ขนาดเท่าสนามฟุตบอล 520 […]
จีนและประเทศสมาชิกอาเซียนเริ่มใช้ประโยชน์จากการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Multimodal Transportation) ภายใต้กรอบยุทธศาสตร์ […]
ลิขสิทธิ์ © พ.ศ. 2556 ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน สถานเอกอัครราชทูต ณ กรุงปักกิ่ง
