ภาคธุรกิจจีนชิงโอกาสลงทุนในเส้นทางโลจิสติกส์ “มุ่งลงใต้”
6 Jun 2018 เส้นทาง “มุ่งลงใต้” จีน-สิงคโปร์ เป็นแผนยุทธศาสตร์พัฒนาระบบโลจิสติกส์เพื่อสร้างความเชื่อมโยงระหว่างมณฑลทางภาคตะวันตกของจีนกับประเทศในอาเซียนและเอเชียกลาง (เชื่อมไปไกลถึงฝั่งยุโรป) โดยเน้นการพัฒนาระบบงานขนส่งแบบต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Multimodal Transportation) ที่มี “ท่าเรือสินค้าทัณฑ์บนชินโจว” ของกว่างซีเป็นข้อต่อสำคัญของเส้นทางนี้
บริษัท Guangxi Xiaohe Supply Chain Management (广西效合供应链管理有限公司) เป็นหนึ่งในบริษัทที่ใช้ประโยชน์จาก “เส้นทางขนส่งผลไม้ทางเรือจีน-ไทย” (สายเรือ SITC) เพื่อนำเข้าผลไม้จากประเทศไทยผ่านเขตท่าเรือสินค้าทัณฑ์บนเมืองชินโจว
นายจาง ซวี่เฟิง (Zhang Xufeng/张旭峰) รองผู้จัดการบริษัท Guangxi Xiaohe Supply Chain Management กล่าวว่า การพัฒนาเส้นทาง “มุ่งลงใต้” ช่วยให้ธุรกิจเติบโตอย่างรวดเร็ว และปีนี้ บริษัทฯ วางแผนจะเปิดบริษัทใหม่ที่นครฉงชิ่งและนครเฉิงตู ซึ่งเป็นเมืองสำคัญในกรอบโลจิสติกส์นี้
เขตท่าเรือสินค้าทัณฑ์บนชินโจวได้วางตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ (positioning) ในกรอบเวลา 5 ปีภายใต้แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ฉบับที่ 13 (ระหว่างปี 2559-2563) เป็น (1) ช่องทาง/เส้นทางระหว่างประเทศที่เชื่อมสู่อาเซียน (2) จุดยุทธศาสตร์การพัฒนาและเปิดสู่ภายนอกสู่พื้นที่ภาคกลางตอนล่างและภาคตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศจีน (3) ข้อต่อสำคัญของยุทธศาสตร์ Belt and Road Initiative (BRI) และ (4) ศูนย์กลาง (Hub) เส้นทางการค้า “บก+ทะเล” ระหว่างประเทศ
ระบบงานขนส่งแบบต่อเนื่องหลายรูปแบบเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาเส้นทาง “มุ่งลงใต้” ในฐานะ “จุดเชื่อม” ระบบงานขนส่งทาง “บก+ทะเล” บนเส้นทางดังกล่าว ที่ผ่านมา เขตท่าเรือฯ ได้เร่งพัฒนาปัจจัยสนับสนุนด้านโลจิสติกส์อย่างต่อเนื่อง อาทิ
- การพัฒนาโครงสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณท่าเรือ เช่น ลานสินค้า สถานีรถไฟขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในบริเวณท่าเรือ อุปกรณ์เครน
- การบูรณาการร่วมกันหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในต่างมณฑล โดยเฉพาะพิธีการศุลกากรและงานตรวจปล่อยสินค้าในกลุ่มผลไม้ สินแร่ วัสดุไม้ และรถยนต์ประกอบสำเร็จ
- การเปิดให้บริการเที่ยวขนส่งตู้สินค้าในโมเดล “เรือ+รถไฟ” กับหัวเมืองสำคัญในภาคตะวันตก โดยเฉพาะกับนครฉงชิ่งที่เปิดเป็นเที่ยวประจำทั้งขาขึ้นและขาล่องแล้ว และกำลังทดลองเที่ยวขนส่งตู้สินค้าเย็น (Reefer Container) นอกจากนี้ ยังมีนครเฉิงตู และนครหลานโจว
- การเพิ่มเที่ยวเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไปยังฮ่องกงและสิงคโปร์ให้มีความถี่มากขึ้น
- การพัฒนาเส้นทางเดินเรือขนส่งสินค้าเส้นทางใหม่ไปยังอินเดียและเอเชียกลาง
เจ้าหน้าที่คณะกรรมการบริหารเขตท่าเรือสินค้าทัณฑ์บนชินโจว ให้ข้อมูลว่า ปีนี้ เขตท่าเรือฯ วางแผนงาน 5 ด้าน เพื่อพัฒนาให้ท่าเรือก้าวสู่การเป็นศูนย์กลาง (Hub) เส้นทางการค้าใหม่ “บก+ทะเล” ได้แก่ (1) การรวมศูนย์งานโลจิสติกส์การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (2) การจัดตั้งพื้นที่นำร่องการรวมกลุ่มอุตสาหกรรมและการค้าระหว่างประเทศ (3) การศึกษานโยบายสนับสนุนการพัฒนาเส้นทางมุ่งลงใต้ (4) การพัฒนาโครงสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับเส้นทางมุ่งลงใต้ และ (5) การพัฒนาระเบียบ/ขั้นตอนการดำเนินพิธีการศุลกากรและตรวจปล่อยสินค้าแบบเบ็ดเสร็จ ณ จุดเดียว (One Stop Service/Single Window)
เจ้าหน้าที่ฯ ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า เขตท่าเรือฯ จะพัฒนาความร่วมมือและเปิดสู่ภายนอกแบบรอบด้านกับอาเซียน โดยมุ่งพัฒนาอุตสาหกรรม 5 สาขา ได้แก่ (1) การเดินเรือและโลจิสติกส์ (2) การค้าระหว่างประเทศ (3) การแปรรูป (4) การบริการทางการเงิน และ (5) การค้าบริการแบบมืออาชีพ (Professional Service Trade) เพื่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจรูปแบบใหม่
ลิงก์ข่าว
– นครหนานหนิงเปิดใช้ “ศูนย์โลจิสติกส์ระบบราง”ขนาดยักษ์ รองรับการเป็น Hub ขนส่งสินค้าจีน–อาเซียน–ยุโรป (21 พ.ค. 2561)
– จีนเชิญนานาประเทศร่วมพัฒนา “เส้นทางมุ่งลงใต้” จีน–สิงคโปร์ (10 พ.ค. 2561)
– “เส้นทางมุ่งลงใต้จีน–สิงคโปร์” ยุทธศาสตร์โลจิสติกส์พัฒนาตลาดผลไม้จีน-อาเซียน (3 พ.ค. 2561)
– เมืองผิงเสียง ชูโมเดลโลจิสติกส์ “รถ+รถไฟ” เชื่อมอาเซียน-จีน-ยุโรป (18 เม.ย. 2561)
– ท่าเรือชินโจว “ทางเลือกใหม่” ของผู้ประกอบการส่งออก (ไทย) (17 เม.ย. 2561)
– กว่างซีเดินเครื่องเต็มสูบ พัฒนาเส้นทางโลจิสติกส์จีน-สิงคโปร์ (16 มี.ค. 2561)
– กว่างซีจับมือสิงคโปร์พัฒนาระบบโลจิสติกส์ เชื่อมจีน(ตอนใน)สู่โลก (15 พ.ย. 2560)
จัดทำโดย นายกฤษณะ สุกันตพงศ์ ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
แหล่งที่มา เว็บไซต์ www.gx.xinhuanet.com (广西新华网) ประจำวันที่ 27 พฤษภาคม 2561
ขอบคุณภาพประกอบจาก https://www.straitstimes.com/asia/east-asia/rail-corridor-to-boost-s-e-asia-west-china-trade-links
