ส่งสินค้าไปยุโรปผ่านกว่างซี ทางเลือกที่ดีของผู้ส่งออกไทย
22 Jan 2018จากนี้ไป การขนส่งสินค้าจากอาเซียนไปยุโรป ทำได้ “ง่ายและรวดเร็ว” เมื่อเขตฯ กว่างซีจ้วงเชื่อมบริการรถไฟขนส่งสินค้าสายจีน-ยุโรป (China-Europe Railway Express) จากท่าเรือเมืองชินโจวไปยังสถานี Malaszewicze ของประเทศโปแลนด์เป็นครั้งแรก
เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2561 เวลา 11.30 น. เสียงหวูดรถไฟดังขึ้นที่สถานีท่าเรือชินโจว เป็นการส่งสัญญาณว่า…ขบวนรถไฟขนส่งสินค้าท่าเรือชินโจวพร้อมมุ่งหน้าสู่สถานี Malaszewiczeประเทศโปแลนด์แล้ว ขบวนรถไฟดังกล่าวบรรทุกตู้สินค้า 31 ตู้ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องใช้ไฟฟ้า บรรจุภัณฑ์ และแผ่นกระดานไม้
นับเป็นปรากฎการณ์ครั้งแรกของการขนส่งสินค้าด้วย “ระบบราง” จากกว่างซีไปยังยุโรป และเป็นโครงการสำคัญของการพัฒนา “เส้นทางมุ่งขึ้นเหนือ” เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟไปยุโรปในกรอบยุทธศาสตร์แถบเศรษฐกิจเส้นทางสายไหม (Silk Road Economic Belt)
เส้นทางดังกล่าวมีบริษัท Guangxi China-Europe Railway Logistics (广西中欧铁路物流有限公司) เป็นผู้ดำเนินการ นายฟาง ม่านตี้ (Fang Mandi/方曼荻) เจ้าหน้าที่บริษัทฯ ให้ข้อมูลว่า ขบวนรถไฟดังกล่าวมีระยะทางกว่า 11,000 กิโลเมตร ใช้เวลาขนส่ง 18-20 วัน (ย่นระยะเวลาจากทางเรือได้มากกว่า 12 วัน) ประหยัดค่าใช้จ่าย (1/5 ของค่าขนส่งทางอากาศเท่านั้น)
กล่าวได้ว่า เส้นทางรถไฟสายนี้เป็น “ช่องทางใหม่” ของการขนส่งสินค้าจากอาเซียน และพื้นที่จีนตอนใต้ เพื่อส่งออกไปยังประเทศแถบเอเชียกลาง รัสเซีย และยุโรปตะวันออก
นายฟางฯ ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า แผนงานระยะใกล้จะมีตู้สินค้าปีละ 3,230 ตู้ สินค้าส่งออกหลัก อาทิ อุปกรณ์โทรคมนาคม เครื่องใช้ไฟฟ้า อุปกรณ์กีฬา อุปกรณ์และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ อีกทั้ง อาเซียนยังสามารถขยายตลาดส่งออก (อาทิ เสื้อผ้า หมวก รองเท้า และสินค้าอิเล็กทรอนิกส์) ไปยังเอเชียกลาง รัสเซีย และยุโรปตะวันออก ผ่านเส้นทางดังกล่าวได้ด้วย ส่วนเป้าหมายระยะยาว คาดว่าจะมีตู้สินค้าปีละ 1 หมื่นตู้
อย่างไรก็ดี ปัจจุบัน เส้นทางขนส่งสินค้าจากท่าเรือเมืองชินโจว – สถานี Malaszewicze (โปแลนด์) อยู่ระหว่างการทดลองใช้งาน โดยมีแผนจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการได้ในเดือนเมษายนศกนี้
นายหวง ไห่คุน (Huang Haikun/黄海昆) เทศมนตรีเมืองชินโจว กล่าวว่า เมืองชินโจวในฐานะจุดเชื่อมต่อของยุทธศาสตร์ Belt and Road Initiative (BRI) จะเร่งพัฒนา “ช่องทางการค้า” ระหว่างประเทศเส้นทางใหม่ที่มีศักยภาพทางการแข่งขันสูง ทั้งด้านประสิทธิภาพ ความสะดวกรวดเร็ว และต้นทุน โดย
(1) พัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานและการอำนวยความสะดวกด้านพิธีการศุลกากร
(2) เร่งพัฒนาเส้นทางมุ่งลงใต้เพื่อเชื่อมโยงระบบขนส่งร่วม “เรือ+รถไฟ”
(3) พัฒนาความร่วมมือกับเมือง/มณฑล/ประเทศตามแนวเส้นทางรถไฟดังกล่าว ซึ่งอยู่ภายใต้กรอบยุทธศาสตร์แถบเศรษฐกิจเส้นทางสายไหม หรือ Silk Road Economic Belt เพื่อส่งเสริมการใช้เส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปอย่างยั่งยืน
(4) บูรณาการแหล่งสินค้า/ทรัพยากรร่วมกับประเทศในกรอบยุทธศาสตร์เส้นทางไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21 (21th Century Maritime Silk Road) เพื่อส่งเสริมการใช้ประโยชน์และเชื่อมโยงการขนส่งทางเรือกับรถไฟ
BIC ขอให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า ความเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็นการพัฒนาต่อยอดระบบขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Multimodal Transportation) หลังจากประสบความสำเร็จในการพัฒนาโครงการ“มุ่งลงใต้”ในเส้นทางอวี๋กุ้ยซิน หรือที่ภาษาจีนใช้ว่า "渝桂新" (รถไฟ+เรือ : นครฉงชิ่ง-กว่างซี-สิงคโปร์) / เส้นทางหรงกุ้ย พลัส หรือที่ภาษาจีนใช้ว่า "蓉欧+" (รถไฟ+เรือ : นครเฉิงตู-กว่างซี-อาเซียน) และเส้นทางหล่งกุ้ยซิน หรือที่ภาษาจีนใช้ว่า"陇桂新" (รถไฟ+เรือ : มณฑลกานซู่-กว่างซี-สิงคโปร์)
ลิงก์ข่าว
-บทที่ 2 ของโลจิสติกส์จีนตะวันตกเชื่อมโลก:“รถไฟ+เรือ” ในเส้นทางเฉิงตู-กว่างซี(25 ธ.ค. 2560)
– มณฑลกานซู่ ขอเอี่ยวเส้นทางการขนส่งสินค้านานาชาติ เล็งเพิ่มการส่งออกไปยังอาเซียน(19 ธ.ค. 2560)
–เทรนด์ขนส่ง “ระบบราง”กำลังมาแรงในกว่างซี(12 ธ.ค. 2560)
–โลจิสติกส์เฉิงตู “หรงโอว+” เคลื่อนขบวนขนส่งสินค้าสู่อาเซียนแล้ว(1 ธ.ค. 2560)
–บทความ :“อวี๋กุ้ยซิน” พลิกโฉม “โลจิสติกส์”จีนเชื่อมโลกแล้วไทยจะได้ประโยชน์อะไร (21 พ.ย. 2560)
–เปิดหวูดปฐมฤกษ์ “รถไฟขนสินค้าข้ามชาติกว่างซี–เวียดนาม” ตอกย้ำยุทธศาสตร์Gateway to ASEAN(29 พ.ย. 2560)
–4 มณฑลจีนตะวันตกจรดน้ำหมึก ร้อยโซ่ทองคล้องยุทธศาสตร์ Belt and Road(4 ก.ย. 2560)
– กว่างซีเร่งกระชับความร่วมมือด้านท่าเรือกับประเทศอาเซียน(31 ก.ค. 2560)
– กว่างซีตั้งเป้า “ฮับ”โลจิสติกส์ของภูมิภาค(18 ก.ค. 2560)
จัดทำโดย : นายกฤษณะสุกันตพงศ์ ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
ที่มาหลัก : เว็บไซต์ www.gx.xinhuanet.com (广西新华网) วันที่ 17 มกราคม 2561
เว็บไซต์ www.gx.chinanews.com (中新社) วันที่ 17 มกราคม 2561
