สถานีรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว

30 Dec 2015

เส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงกว่างโจว-เซินเจิ้น-ฮ่องกง เปิดให้บริการแล้ววันนี้ เปิดขายตั๋วแล้วตั้งแต่วันที่ 29 ธันวาคม 2558 โดยเส้นทางที่เปิดให้บริการเป็นเส้นทางระหว่างเขตฝูเถียนเมืองเซินเจิ้นกับนครกว่างโจว

สถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูงฝูเถียน[1] ได้รับขนาดนามว่าเป็นสถานีรถไฟที่มีโครงสร้างตั้งอยู่ใต้ดินใหญ่ที่สุดในเอเชีย โดยมีขนาด 147,000 ตารางเมตร หรือเท่ากับ สนามฟุตบอล 21 สนาม โดยโครงสร้างสถานีแบ่งออกเป็น 3 ชั้น ได้แก่ ชั้นใต้ดิน -1 เป็นพื้นที่สำหรับเปลี่ยนรถ โดยเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินของเมืองเซินเจิ้นและรถโดยสารประจำทาง มีทางออกทั้งหมด 16 ทางออก ชั้นใต้ดิน -2 เป็นโถงผู้โดยสารมีเก้าอี้รองรับผู้โดยสารกว่า 1200 ตัว รวมถึงเป็นอาคารสถานีและทางเข้าสถานี มีช่องตรวจตั๋ว 4 ช่อง  และชั้น -3 เป็นชานชาลา แบ่งเป็น 4 ชานชาลา 8 รางรถไฟ ซึ่งผู้โดยสารที่จะเดินทางด้วยรถไฟฟ้าความเร็วสูงจากสถานีฝูเถียนนั้น จะต้องเข้าไปยังตั๋วสถานีที่อยู่ชั้น -2 ก่อน โดยมีประตูทางเข้า 3 ประตู จากภายนอกสถานี

รูปแบบการโดยสารด้วยรถไฟฟ้าความเร็วสูงในเส้นทางนี้แบ่งออกเป็น 2 ช่วง ได้แก่ ตั้งแต่วันที่ 30 ธันวาคม 2558 – 9 มกราคม 2558 จะมีรถไฟให้บริการทั้งหมด 11 คู่สาย และช่วงที่ 2 ตั้งแต่วันที่ 10 มกราคม 2558 จะเพิ่มจำนวนรถไฟเป็น 24 คู่สาย บัตรโดยสารได้เริ่มจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 29 ธันวาคม 2558 ในเว็บไซต์ของศูนย์บริการลูกค้ารถไฟจีน www.12306.cn โดยแบ่งออกเป็นบัตรโดยสารประชั้น 2 ราคา 82 หยวนและชั้น 108 หยวน ใช้เวลาเดินทางจากสถานีฝูเถียนไปยังสถานีกว่างโจวใต้ 42 นาที นอกจากนี้สถานีฝูเถียนยังมีบริการรถโดยสารประจำทางไปยังจุดต่าง ๆ ของเมืองกว่า 33 สาย ซึ่งเปิดให้บริการตั้งแต่ 5.00 น จนถึงเวลา 23.00 น และยังเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินเมืองเซินเจิ้น สาย 2 3และ 11 ซึ่งพร้อมอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางมายังสถานีฝูเทียนในรูปแบบต่าง ๆ อย่างครบครัน

หากเส้นทางเส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงกว่างโจว-เซินเจิ้น-ฮ่องกง เปิดให้บริการทั้งเส้นทางแล้ว ในอนาคตการเดินทางจากสถานีฝูเถียนไปยังสถานีเกาลูนตะวันตกของเมืองฮ่องกง จะใช้เวลาเพียง 15 นาที จากตงก่วนไปเกาลูนตะวันตกใช้เวลา 30 นาทีและจากปักกิ่ง[2] ไปยังสถานีเกาลูนตะวันตก ใช้เวลาเพียง 9 ชั่วโมงเท่านั้น ด้วยการคมนาคมระหว่างกว่างโจว เซินเจิ้นและฮ่องกงที่มีความสะดวกและรวมเร็วนี้จะทำให้พื้นที่แห่งนี้กลายเป็นพื้นที่เศรษฐกิจ 30 นาที ที่สำคัญของจีนตอนใต้

ลิงค์ที่เกี่ยวข้อง

– ลุ้นตัวโก่ง เส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูง กว่างโจว-เซินเจิ้น-ฮ่องกง ยืดเวลาการก่อสร้าง

– รถไฟฟ้าใต้ดินพร้อมเปลี่ยนโฉมหน้าการเดินทางในเขตเศรษฐกิจสามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียง