ลัดเลาะรถไฟฟ้าใต้ดินกว่างโจว ความปลอดภัยเป็นอันดับหนึ่งของโลก ทำอย่างไร

27 May 2016

รถไฟฟ้าใต้ดินนครกว่างโจว ถือเป็นการคมนาคมที่สะดวกรวดเร็วและนิยมใช้บริการมากในปัจจุบันมีการขนคนจำนวน 6.59 ล้าน/วัน  ทุกกิโลเมตรมีการขนส่งคนจำนวน 2.48 ล้านเที่ยวคน (ข้อมูลสถิติจากปี 2015) สถิติกระบวนการความปลอดภัยของปีที่แล้ว 6349 วัน วิ่งไประยะทางทั้งหมดกว่า 246.64 ล้านกิโลเมตร ทะลุ 9 ล้านคน ในปี 2015 ในวันแรงงานที่ผ่านมา ปริมาณการขนส่งคนเป็นอันดับ 1 ของจีน สร้างเสร็จแล้ว 9 เส้นทาง ระยะทาง 266 กิโลเมตร จัดให้เป็นการขนส่งอันดับ 1 ของจีน

จากการจัดอันดับกระบวนการความปลอดภัยรถไฟฟ้าใต้ดินทั่วโลกของ Community of Metros (CoMET) จาก 32 ประเทศทั่วโลก รถไฟฟ้าใต้ดินกว่างโจวจัดอยู่อันดับ 1  ความน่าเชื่อถือของการบริการติดอันดับ 3 และกำลังการขนส่งอันดับ 4  มาดูกันว่าเค้าทำกันอย่างไรถึงครองอันดับ 1 ของโลกได้

ทำอย่างไรถึงมีความปลอดภัยเป็นอันดับ  1 ของโลก

เจ้าหน้าที่ของรถไฟฟ้าใต้ดินกว่างโจว กล่าวว่า “ พวกเราใช้วิธีระดมความคิด สร้างมาตรฐานการสร้างและการจัดการการซ่อม เริ่มจากระดับดีไปจนถึงดีที่สุด เพื่อให้เกิดความผิดผลาดน้อยที่สุด ทุกวันจะมีผู้เชี่ยวชาญซ่อมเครื่องยนต์เดินตรวจสอบจุดเสียของขบวนรถ ระยะทาง 6 กิโลเมตร ทุก ๆ คืนผู้ซ่อมรางรถไฟต้องเดินตรวจรางรถไฟทุก ๆ 1 นิ้ว ช่างซ่อมไฟต้องตรวจสอบสัญญาณไฟของรถแต่ละขบวน  เมื่อทุกอย่างเป็นปกติถึงจะถือว่าเสร็จงาน

การตรงต่อเวลา

หากเปรียบเทียบกับการขนส่งทางบก จุดเด่นของรถไฟฟ้าใต้ดินคือ ตรงต่อเวลา ในปี 2015 มีความตรงต่อเวลาร้อยละ 99.91 สถิติความล่าช้า 5 นาที ระยะทาง5.14 ล้านกิโลเมตร/ทั้งปีของความล่าช้า เป็นที่มาของรางวัลความน่าเชื่อถือของการขับเคลื่อนที่ครองอันดับ 3 ของโลก เพื่อแก้ปัญหาความล่าช้าของขบวนรถ การรถไฟใต้ดินกว่างโจวจึงควบคุมการไหลเวียนของคนพร้อมเพิ่มสัญญาณเตือนให้แต่ละขบวน

การรักษาสิ่งแวดล้อม　

ปี 2013 รถไฟฟ้าใต้ดินกว่างโจวเปลี่ยนจากไฟธรรมดา  8,790 ชุด ไปใช้ไฟแอลอีดี (LED) 7,527 ชุดโดยติดตั้งเสร็จในปี 2015 เมื่อเทียบกับปริมาณการใช้ไฟในช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า  ไฟแอลอีดีสามารถลดพลังงานได้ร้อยละ 14.4 และสว่างกว่าร้อยละ 10 โดยไม่ต้องห่วงเรื่องการเกิดปัญหามลพิษ

ปี 2015 สถิติ 10 อันดับสถานี ที่มีผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินมากที่สุด

สถานีถี่หยู่ซี (体育西站) 47.36 แสนเที่ยวคน กงหยวนเฉียน (公园前) 36.56 แสนเที่ยวคน จูเจียงซินเฉิง (珠江新城) 30.89 แสนเที่ยวคน ชางก่าง (昌岗) 27.64 แสนเที่ยวคน เค่อชุน (客村) 26.43 แสนเที่ยวคน กว่างโจวฮั่วเชอ  (广州火车站) 25.15 แสนเที่ยวคน ไห่จูกว่างช่าง (海珠广场) 18.72 แสนเที่ยวคน เจียเหอว่างก่าง (嘉禾望岗) 17.92 แสนเที่ยวคน หยางจี (杨箕) 17.42 แสนเที่ยวคน  เชอเป่ยหนาน (车陂南) 16.85 แสนเที่ยวคน

ต้องยอมรับในความสามารถของการนำนวัตกรรมใหม่ ๆ และความคิดสร้างสรรค์ที่นำมาใช้ของจีน เป็นอีกหนึ่งตัวอย่างของการพัฒนาระบบคมนาคมให้ทันสมัย รวดเร็ว ปลอดภัยและตรงต่อเวลา เหมาะกับประเทศไทยที่จะศึกษาปรับกับสภาพเมืองที่รถติดและรถไฟฟ้ายังเชื่อมต่อไม่ทั่วถึงทั้งเมือง