รถไฟฟ้าความเร็วสูง เป่าจี-หลานโจว เตรียมเปิดทดลองเดินรถ มิถุนายนนี้

12 Jan 2017

ในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมฉบับที่ 12 ของมณฑลส่านซีที่ผ่านมา รัฐบาลมณฑลส่านซีวางเป้าหมายให้การคมนาคมระบบรางในพื้นที่ก้าวเข้าสู่ยุค “One Day Transportation” ด้วยข้อได้เปรียบในด้านภูมิประเทศที่อยู่ตรงกลางประเทศ ส่งผลให้ในช่วงตลอดหลายปีที่ผ่านมา โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูง (High Speed Train) จำนวนมากเป็นแผนงานสำคัญของรัฐบาลมณฑลส่านซี ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมฉบับที่ 13 (ปี 2559 – 2563) รัฐบาลมณฑลส่านซียังคงมุ่งพัฒนาเส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงของมณฑล ทั้งเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเมืองและเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคให้เป็นไปอย่างรวดเร็วและก้าวหน้ามากที่สุด

ล่าสุด CnWest.com รายงานว่า เส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูง เป่าจี-หลานโจว (Baoji-Lanzhou High-speed Railway)¹เชื่อมต่อเมืองเป่าจี (เมืองเศรษฐกิจขนาดใหญ่ลำดับที่สองของมณฑลส่านซี) กับนครหลานโจว เมืองเอกของมณฑลกานซู่ ระยะทางรวม 402.6 กิโลเมตร เตรียมเปิดทดลองเดินรถในเดือน มิถุนายนนี้

ทั้งนี้ เส้นรถไฟฟ้าความเร็วสูงดังกล่าว เป็นเส้นทางเชื่อมระหว่างมณฑลที่สำคัญอีกเส้นหนึ่ง ภายหลังเปิดให้บริการจะสามารถช่วยร่นระยะเวลาการเดินทางจากเมืองเป่าจีไปยังนครหลานโจว ให้เหลือเพียง 2.5 ชั่วโมง จากเดิมที่ต้องใช้เวลาถึง 8 ชั่วโมง ซึ่งรัฐบาลมณฑลส่านซีคาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 60 ล้านคนต่อปี และจะกลายเป็นจุดเชื่อมสำคัญระหว่างเมืองใหญ่ใกล้เคียง อาทิ เส้นทางนครหลานโจว-นครซีอาน จะใช้เวลาเพียง 3 ชั่วโมง จากเดิม 7 ชั่วโมง เป็นต้น

ข้อมูลเส้นทางรถไฟอื่นๆ ของมณฑลส่านซี มณฑลกานซู่และเขตฯ หนิงเซี่ยที่อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

ชื่อเส้นทาง	จุดเริ่มต้น	จุดสิ้นสุด	ระยะทางรวม (ก.ม.)	ปีที่เริ่มการก่อสร้าง
1. รถไฟฟ้าความเร็วสูงเฉิงตู – หลานโจว (Chengdu-Lanzhou High Speed Railway)	สถานีชิงไป๋เจียง	สถานีรถไฟนครหลานโจว	457.6	2554
2. เส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงซีอาน-เฉิงตู (Xi’an-Chengdu High Speed Railway)	สถานีรถไฟซีอานเหนือ	สถานีรถไฟเฉิงตูตะวันออก	508.8	2555
3. เส้นทางรถไฟฟ้าหลานโจว-ฉงชิ่ง (Lanzhou-Chongqing Fast Railway)	สถานีรถไฟหลานโจวตะวันตก	สถานีรถไฟฉงชิ่งเหนือ	873	2551 (เปิดให้บริการช่วงหลานโจว-เซี่ย กวนหยินแล้ว)
4. เส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงเปา-หยิน (Baotou, Inner Mongolia –Yinchuan High Speed Railway)	–	–	เริ่มดำเนินการก่อสร้างในส่วนแรก (จงเว่ย-หลานโจว) แล้ว	2559

บทสรุป

ปัจจุบัน ประเทศจีนมีเครือข่ายระบบราง ในส่วนของรถไฟความเร็วธรรมดาระยะทาง 121,000 กิโลเมตร (ลำดับที่ 2 ของโลกรองจากสหรัฐอเมริกา) และรถไฟฟ้าความเร็วสูงระยะทาง 22,000 กิโลเมตร (ยาวที่สุดในโลก) โดยประเทศจีนตั้งเป้าเพิ่มการลงทุนกว่า 3.5 ล้านล้านหยวน (ราว 504,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในการขยายเครือข่ายเส้นทางรถไฟฟ้าความเร็วสูงให้เชื่อมโยงเมืองใหญ่ทั่วประเทศระยะทาง 30,000 กิโลเมตร ภายในปี 2563 และ 38,000 กิโลเมตร ภายในปี 2568 ซึ่งการลงทุนดังกล่าวจะช่วยพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานเพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจและการเชื่อมโยงทางคมนาคมของประเทศ โดยเฉพาะในพื้นที่ทางภาคตะวันตกของจีนที่รัฐบาลส่งเสริมให้ใช้ประโยชน์จากการคมนาคมระบบรางเพื่อประโยชน์ทางด้านการค้าและการลงทุนระหว่างประเทศ ปัจจุบัน จะพบว่ามีเส้นทางขนส่งระบบรางนานาชาติในเขตเมืองใหญ่ทางภาคตะวันตกของจีนจำนวนมากที่ส่งออกสินค้าไปยังประเทศต่างๆ ในทวีปเอเชียกลาง เอเชียใต้ และยุโรป ซึ่งไม่เพียงแต่ส่งผลดีในแง่ของการค้าและการลงทุนเท่านั้น แต่ยังเป็นอีกหนึ่งกลไกกระชับความสัมพันธ์และเสริมสร้างโอกาสการแลกเปลี่ยนในมิติอื่นๆ ต่อไปในอนาคตด้วย

ข้อมูลเพิ่มเติม

[1] เป็นเส้นรอง (Branch line) เชื่อมต่อมาจากเส้นรถไฟฟ้าความเร็วสูงสวีโจว-หลานโจว (Xuzhou-Lanzhou High-speed Railway)

ข้อมูลอ้างอิง

1. The State Council, The People’s Republic of China,

http://english.gov.cn/archive/statistics/2016/12/29/content_281475528060520.htm.

2. http://www.gcement.cn/Article/hangye/hg/2016/04/12402.html

3. http://www.cncrcc.com/news/zixun/jsdx/20161028/67947.shtml

4. http://www.cncrcc.com/news/zixun/jsdx/20161224/68455.shtml

5. http://www.reuters.com/article/us-china-economy-infrastructure-railways-idUSKCN1000IK

6. http://www.foxnews.com/world/2016/12/29/china-plans-30000-km-high-speed-rail-network-

by-2020.html

7. https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-12-29/china-to-have-30-000-kilometer-high-