รัฐบาลไฟเขียวกว่างซีขยาย “ท่าเรือน้ำลึกชินโจว” รับเรือคอนเทนเนอร์ใหญ่สุดในโลก

14 Aug 2025

เมื่อเร็ว ๆ นี้ กระทรวงคมนาคมขนส่งแห่งชาติจีนได้อนุมัติโครงการขยายงานก่อสร้าง “ท่าเทียบเรือน้ำลึกชินโจว” ในอ่าวเป่ยปู้ (คนไทยเรียก อ่าวตังเกี๋ย) เมืองชินโจว เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงทางตอนใต้ของประเทศจีน เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับการขนถ่ายสินค้าที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นจากการเติบโตทางเศรษฐกิจที่รวดเร็วของจีนตะวันตก

โครงการดังกล่าวเป็นการยกระดับท่าเทียบเรือหมายเลข 9 และหมายเลข 10 ของท่าเรือชินโจวที่มีอยู่เดิม (เดิมเป็นท่าเทียบเรือขนาด 1 แสนตัน) ให้เป็นท่าเทียบเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ขนาด 2 แสนตัน ซึ่งจะสามารถรองรับเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลกได้ 2 ลำในเวลาเดียวกัน และสามารถรองรับการขนถ่ายตู้สินค้าได้ปีละ 2 แสน TEUs

“ท่าเรือชินโจว” เป็นท่าเรือหลักในกลุ่มท่าเรือรอบอ่าวเป่ยปู้ (อีก 2 แห่ง คือ ท่าเรือเป๋ยไห่ และท่าเรือฝางเฉิงก่าง) และเป็น ‘ประตูสู่สากล’ เชื่อมจีนตะวันตกกับต่างประเทศ การยกระดับท่าเทียบเรือ 2 ท่าในท่าเรือชินโจวจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในงานขนถ่ายสินค้าของท่าเรือ ช่วยตอกย้ำการเป็น ‘ท่าเทียบเรือหลัก’ ในการขนส่งสินค้าทางทะเลของภาคตะวันตกของจีน รวมถึงช่วยสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมที่มีคุณภาพสูงในภาคตะวันตกของจีน

โมเดลการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ “เรือ+ราง” (Multimodal Transportation) ในท่าเรือชินโจว เป็น‘ฟันเฟือง’ ที่ใช้ขับเคลื่อนการพัฒนางานขนส่งและโลจิสติกส์ภายใต้กรอบระเบียงการค้าทางบกและทางทะเลแห่งใหม่ (International Land and Sea Trade Corridor- ILSTC) และเป็น ‘ประตูการค้าทางทะเล’ ที่มีความสะดวกและรวดเร็วที่สุดระหว่างพื้นที่จีนตอนใน (ภาคตะวันตกกับภาคกลางตอนล่าง) กับชาติสมาชิกอาเซียน (ร่นเวลาการขนส่งได้เร็วขึ้น 10 วันเมื่อเทียบกับการขนส่งรูปแบบเดิมที่ล่องผ่านแม่น้ำแยงซีเกียงไปยังท่าเรือเซี่ยงไฮ้)

นับตั้งแต่ต้นปีจนถึงวันที่ 17 พฤษภาคม 2568 พบว่า เที่ยวรถไฟขนส่งสินค้าในโมเดล “เรือ+ราง” ให้บริการลำเลียงตู้สินค้ารวม 549,600 TEUs เพิ่มขึ้น 72.3% (YoY) และหากนับตั้งแต่เปิดให้บริการเมื่อเดือนเมษายน 2560 จนถึงปัจจุบัน มีปริมาณการลำเลียงตู้สินค้าสะสมมากกว่า 4 ล้าน TEUs

———————————- ที่มา บริษัท China Railway Nanning Bureau Group
(中国铁路南宁局集团有限公司)

ท่าเทียบเรืออัจฉริยะ (Smart Port) ที่มีฟังก์ชันการขนส่งต่อเนื่อง “เรือ+ราง” เป็นที่แรกของประเทศจีน เป็นอีกหนึ่งข้อได้เปรียบของท่าเรือชินโจว อุปกรณ์หน้าท่าทำงานด้วยระบบอัตโนมัติและแม่นยำสูง ไม่ว่าจะเป็นเครนหน้าท่า เครนขาแบบรางคู่ (Gantry crane) และรถลำเลียงตู้สินค้า (Intelligent Guided Vehicle – IGV) ช่วยให้สินค้าส่งออกจากท่าเรือแหลมฉบัง และอีกกว่า 300 ท่าใน 100 กว่าประเทศ/ดินแดนทั่วโลก สามารถส่งไปที่ท่าเรือชินโจวของกว่างซี จากนั้นขนถ่ายจากเรือสินค้าไปขึ้นโบกี้รถไฟในท่าเรือชินโจวเพื่อนำสินค้ากระจายต่อไปยัง 158 สถานีใน 73 เมืองใน 18 มณฑลทั่วประเทศจีน (จากเดิม 14 มณฑล) ได้อย่างสะดวกรวดเร็ว หรือจะลำเลียงออกจากประเทศจีนด้วย China-Europe Express Railway ไปถึงคาซัคสถาน รัสเซีย โปแลนด์ และเยอรมนีได้ด้วย

ประโยชน์ที่เห็นได้ชัดเจนของการขนส่งในรูปแบบ “เรือ+รถไฟ” ที่ท่าเรือชินโจว คือ การขนส่งและโลจิสติกส์ที่มีความมีความรวดเร็ว คล่องตัว ประหยัดเวลา (ระยะทางสั้น / ทำงานด้วยระบบอัจฉริยะ / ยื่นสำแดงพิธีการศุลกรนำเข้า-ส่งออกแบบล่วงหน้าได้ และเป็นแบบ One stop service) แถมภาครัฐยังมีนโยบายเงินอุดหนุนค่าใช้จ่าย การตรึงราคาค่าขนส่งแบบราคาเดียว และลดค่าธรรมเนียมต่างๆ ให้เท่ากับท่าเรือสากลแห่งอื่นในจีน เพื่อดึงดูดให้ผู้ค้ามาใช้บริการที่เมืองชินโจวของกว่างซี

นอกจากระบบโครงสร้างพื้นฐานที่มีความทันสมัย (มีโมเดลการขนส่ง “เรือ+ราง” แบบไร้รอยต่อ) แล้ว ท่าเรือชินโจวมีฟังก์ชันที่ครบครัน นอกจากจะได้รับอนุมัติเป็น “ด่านนำเข้าผลไม้” แล้ว ยังมีได้รับอนุมัติเป็นด่านทดลองการนำเข้ารถยนต์ประกอบสำเร็จ ด่านนำเข้าเนื้อสัตว์ ด่านนำเข้าธัญพืช ด่านนำเข้ารังนกขน ด่านนำเข้าวัสดุไม้ และด่านนำเข้าโคมีชีวิตด้วย

ในอนาคต “ท่าเรือชินโจว” จะเป็นฮับเชื่อมต่องานขนส่งทางเรือ “ทะเล + แม่น้ำ” ผ่าน “คลองขนส่งผิงลู่” หรือ Pinglu Canal (平陆运河) อภิมหาโปรเจกต์แห่งศตวรรษของประเทศจีน (คลองขนส่งเพื่อการเดินเรือสายแรกที่ขุดขึ้นหลังการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน) หลังจากที่เริ่มต้นโครงการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2565 และวางแผนว่าโครงสร้างหลักจะก่อสร้างแล้วเสร็จปี 2569 เป็นการ ‘ตัดตอน’ งานขนส่งสินค้าแบบเดิม (นครหนานหนิง – ปากแม่น้ำเพิร์ลในมณฑลกวางตุ้ง) ไปใช้ท่าเรือชินโจวเพิ่มมากขึ้น (การขนส่งทางแม่น้ำมีต้นทุนต่ำ) สามารถร่นระยะทางได้ 560 กิโลเมตร

ปัจจุบัน เส้นทางการเดินเรือระหว่างท่าเรือชินโจวกับท่าเรือแหลมฉบัง ปัจจุบัน มีเที่ยวเรือให้บริการสัปดาห์ละหลายเที่ยว เที่ยวเรือที่สั้นที่สุดใช้เวลาเดินเรือเพียง 3-4 วันเท่านั้น “ท่าเรือชินโจว” จึงเป็นอีกทางเลือกที่ผู้ส่งออกสินค้าไทยสามารถพิจารณาใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่ โดยเฉพาะการค้าส่งออกสินค้าไปเจาะตลาดจีนตะวันตก เอเชียกลาง และยุโรป

จัดทำโดย นายกฤษณะ สุกันตพงศ์ ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
ที่มา หนังสือพิมพ์ Guangxi Daily (广西日报) วันที่ 05 มิถุนายน 2568
เว็บไซต์ http://jtj.qinzhou.gov.cn (钦州市交通运输局) วันที่ 05 มิถุนายน 2568
เว็บไซต์ www.gx.chinanews.com.cn (中新网广西) วันที่ 04 มิถุนายน 2568
เว็บไซต์ http://asean.gxnews.com.cn (广西新闻网) วันที่ 19 พฤษภาคม 2568