นครหนานหนิงรุกบริการรถไฟขนส่งสินค้าเชื่อม 2 เขตเศรษฐกิจสำคัญในจีนตอนใต้ “สินค้าไทย” ใช้ประโยชน์ได้เช่นกัน

23 Apr 2025

ปู๊น ปู๊น ฉึกฉัก …. ขบวนรถไฟขนส่งสินค้าเชื่อมเขตเศรษฐกิจอ่าวเป่ยปู้กว่างซีกับเขตเศรษฐกิจพิเศษอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า หรือที่เรียกสั้น ๆ ว่า GBA (Greater Bay Area) เที่ยวแรกเริ่มให้บริการแล้ว

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2568 ขบวนรถไฟลำเลียงตู้สินค้า ซึ่งประกอบด้วยเศษกระจก เซรามิก และเครื่องดี่ม ได้ปล่อยตัวออกจากท่าสถานีรถไฟระหว่างประเทศหนานหนิง (南宁国际铁路港 / Nanning International Railway Port) โดยจะแวะลงสินค้าที่สถานีสินค้าในมณฑลกวางตุ้ง อาทิ กว่างโจว เซินเจิ้น ฝอซาน และตงก่วน

เจ้าหน้าที่บริษัท Nanning Communications Investment Group Co., Ltd. (南宁交通投资集团有限责任公司) รัฐวิสาหกิจของเทศบาลนครหนานหนิงที่ดำเนินธุรกิจในท่าสถานีรถไฟระหว่างประเทศหนานหนิง ให้ข้อมูลว่า ที่ผ่านมา สินค้าดังกล่าวที่ผลิตในนครหนานหนิงใช้การขนส่งด้วยรถบรรทุกไปยังมณฑลกวางตุ้ง การเปลี่ยนมาใช้การขนส่งด้วยรถไฟช่วยประหยัดต้นทุนอย่างชัดเจน

แต่ละปี บริษัทฯ มีสินค้าที่ขนส่งไปยังเขตเศรษฐกิจ GBA ราว 40,000 – 50,000 ตัน การขนส่งด้วยรถไฟสามารถขนส่งปริมาณที่มากกว่า ทำเวลาได้เร็วกว่า (การขนถ่ายสินค้าขึ้น-ลงใช้เวลาน้อยลงร้อยละ 20 อัตราการตรงต่อเวลาของรถไฟมากถึงร้อยละ 98) สินค้าเสียหายน้อยกว่า และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าการขนส่งแบบเดิมด้วยรถบรรทุก ที่สำคัญ การขนส่งด้วยรถบรรทุกมีต้นทุนต่อคันสูงกว่าทางรถไฟ 2,000 – 3,000 หยวน

ปัจจุบัน บริษัทฯ กำลังเร่งพัฒนาธุรกิจงานขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ “รถ+ราง” ซึ่งเป็นอีกทางเลือกสำหรับผู้ผลิตในการขยายช่องทางการขายสินค้าไปยังต่างมณฑลได้สะดวก รวดเร็ว และมีต้นทุนลดลงขณะนี้ ประสบความสำเร็จในการทำข้อตกลงการขนส่งสินค้ากับโรงงานผู้ผลิตสินค้าที่ตั้งอยู่รอบนครหนานหนิงแล้วหลายราย อาทิ โรงงานวัสดุก่อสร้าง ของใช้ในชีวิตประจำวัน และเครื่องดื่ม

เจ้าหน้าที่บริษัท China Railway Nanning Group Co., Ltd. (中国铁路南宁局集团有限公司) ผู้ให้บริการการรถไฟของเขตฯ กว่างซีจ้วง เปิดเผยว่า บริษัทฯ จะจัดเที่ยวขบวนรถไฟขนส่งสินค้าข้ามเมือง/ข้ามมณฑลตามความต้องการลูกค้าแบบวัดตัวตัด (Tailor made) รวมถึงการจัดประเภทตู้สินค้า/การขึ้นตู้สินค้าตามสเปคสินค้า และในระยะต่อไป บริษัทฯ จะจัดเที่ยวรถไฟขนส่งสินค้าแบบเที่ยวประจำ ทุกวันจันทร์และวันพฤหัสบดี เพื่อช่วยขับเคลื่อนการค้าระหว่างนครหนานหนิงกับเขตเศรษฐกิจ GBA

ปัจจุบัน เขตฯ กว่างซีจ้วง มีบริการรถไฟขนส่งสินค้าไปยังเขตเศรษฐกิจ GBA ทั้งหมด 3 เส้นทาง ได้แก่ เมืองหลิ่วโจว – ท่าเรือหนานซาในนครกว่างโจว เมืองไป่เซ่อ – เมืองฝอซาน และเส้นทางล่าสุดนี้ สินค้าส่วนใหญ่เป็นชิ้นส่วนยานยนต์ ผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมและวัสดุก่อสร้าง รวมถึงเครื่องดื่ม

การเปิดให้บริการรถไฟขนส่งสินค้าระหว่างนครหนานหนิงกับเขตเศรษฐกิจ GBA จะช่วยขับเคลื่อนพลวัตทางเศรษฐกิจระหว่างเขตเศรษฐกิจสำคัญในภูมิภาคจีนตอนใต้ มีนัยสำคัญต่อการเคลื่อนย้ายสินค้า การจัดสรรทรัพยากรในห่วงโซ่อุปทานและห่วงโซ่คุณค่า และการเคลื่อนย้ายภาคการผลิตจากเขตเศรษฐกิจ GBA ไปยังเขตฯ กว่างซีจ้วง

บีไอซี ขอให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า ท่าสถานีรถไฟระหว่างประเทศหนานหนิง เป็น “ฮับ” การขนส่งสินค้าทั้งในประเทศจีนและต่างประเทศ (เวียดนาม) ตั้งอยู่บริเวณชานเมืองไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของนครหนานหนิง ภายในมีเขตปฏิบัติการควบคุมตรวจสอบทางศุลกากร เพื่อให้บริการพิธีการศุลกากรขาเข้า-ขาออกแบบเบ็ดเสร็จ ณ จุดเดียว

สินค้าที่ขนส่งด้วยขบวนรถไฟจีน-เวียดนาม สามารถขนส่งถึงจุดหมายและตรวจปล่อยได้ภายในวันเดียว นับเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพสูง การลำเลียงสินค้าจาก “ท่าสถานีรถไฟระหว่างประเทศหนานหนิง” ผ่านด่านรถไฟผิงเสียง เพื่อมุ่งหน้าไปยังสถานี Yên Viên ในกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม ใช้เวลาราว 16 ชั่วโมง

สินค้าที่ขนส่งผ่านเส้นทางรถไฟจีน(กว่างซี)-เวียดนามมีความหลากหลาย อาทิ (1) สินค้าเชิงวัตถุดิบ/สินค้าเกษตร เช่น เคมีภัณฑ์ สินแร่ ไม้กระดาน วัสดุก่อสร้าง และผลไม้สด (ผลไม้ไทยจากสถานีรถไฟด่งดัง – สถานีรถไฟผิงเสียง) (2) สินค้าในห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรม อาทิ ชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์ ชิ้นส่วนอุปกรณ์โทรคมนาคม เครื่องจักรกล เครื่องยนต์ดีเซล และ (3) สินค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน หรือที่เรียกสั้นๆ ว่า CBEC (Cross-border e-Commerce) ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสินค้าแฟชั่น เสื้อผ้า เครื่องนุ่มห่ม

ปีที่ผ่านมา (ปี 2567) เวียดนามกับเขตฯ กว่างซีจ้วง กำลังเร่งศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนาโครงการก่อสร้างรางรถไฟขนาดมาตรฐาน (Standard Gauge ความกว้าง 1.435 เมตร) ในเส้นทางกรุงฮานอย – ด่งดัง (จ.ลางเซิน) ซึ่งจะช่วยให้ขนส่งสินค้าด้วยรถไฟระหว่างประเทศสะดวกรวดเร็วมากยิ่งขึ้น โดยไม่ต้องเปลี่ยนหัวรถจักร/ขบวนรถที่สถานีด่งดัง (ปัจจุบัน ช่วงเส้นทางจากจีน – สถานีด่งดังเป็นรางผสมแบบราง 1.435 เมตร ขนาบข้างราง 1 เมตร) รวมถึงการพัฒนาระบบสารสนเทศเพื่อเชื่อมโยงข้อมูลเที่ยวขบวนรถไฟและใบตราส่งสินค้า (Bill of Lading) ของเส้นทางรถไฟผิงเสียง (เมืองฉงจั่ว) – ด่งดัง (จังหวัดลางเซิน) และร่วมกันจัดเที่ยวขบวนขนส่งสินค้าด่วน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและขีดความสามารถในการขนส่งทางรางข้ามแดนระหว่างกัน

บีไอซี เห็นว่า “ท่าสถานีรถไฟระหว่างประเทศหนานหนิง” เป็นอีกช่องทางในการขยายตลาดส่งออกสินค้าทั่วไปจากไทยไปจีนได้ในอนาคต โดยขนส่งด้วยรถบรรทุกจากภาคอีสานไทย และเปลี่ยนถ่ายขึ้นรถไฟที่สถานีเย็นเวียน (Yên Viên) ในกรุงฮานอย เพื่อลำเลียงผ่านด่านรถไฟผิงเสียงไปที่นครหนานหนิง และใช้ประโยชน์จากโครงข่ายรถไฟในการกระจายสินค้าไปยังภูมิภาคอื่นของประเทศจีน

ในกรณีของผลไม้ไทย หาก “ท่าสถานีรถไฟระหว่างประเทศหนานหนิง” สามารถเป็นจุดนำเข้า-ส่งออกผลไม้(ไทย)ได้ จะช่วยสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจและเป็นทางเลือกใหม่สำหรับผู้ส่งออกไทยในการส่งออกผลไม้ไทยไปจีนได้อีกหนึ่งช่องทาง ทั้งนี้ หน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้องของสองฝ่ายจำเป็นต้องเจรจาหารือเพื่อร่วมกันผลักดันต่อไป

จัดทำโดย นายกฤษณะ สุกันตพงศ์ ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
ที่มา เว็บไซต์ https://cn.chinadaily.com.cn (中国日报网) วันที่ 25 มีนาคม 2568
เว็บไซต์ http://gx.news.cn (新华网广西频道) วันที่ 24 มีนาคม 2568
เว็บไซต์ www.gx.chinanews.com.cn (中国新闻网) วันที่ 24 มีนาคม 2568
เว็บไซต์ www.jsw.com.cn (金山网) วันที่ 24 มีนาคม 2568
หนังสือพิมพ์กว่างซี เดลี่ (广西日报) วันที่ 24 มีนาคม 2568
ภาพประกอบ https://finance.sina.com.cn และ Wechat Officiail – Guigang Commerce