โกอินเตอร์! ท่าเรืออ่าวเป่ยปู้กว่างซีเปิดขนส่งตรงชินโจว-สิงคโปร์ ใช้เวลาเพียง 5 วัน ส่วนเที่ยวเรือสู่กรุงเทพยังต้องแวะฮ่องกง

25 Feb 2013

เว็บไซต์รวมข่าว – เขตฯ กว่างซีจ้วง: เที่ยวเรือขนส่งสินค้าตรงระหว่างท่าเรือชินโจวกับสิงคโปร์น่าจะเป็นที่ถูกใจของนักธุรกิจ เพราะช่วยย่นระยะเวลาลงกว่าครึ่งหลังไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายฮ่องกง ส่วนเที่ยวเรือตรงสู่ไทยยังคงต้องร้องเพลงรอต่อไป

คณะกรรมการบริหารเขตท่าเรือสินค้าทัณฑ์บนชินโจว (Administration Committee of Qinzhou Bonded Port Area, 广西钦州保税港区管理委员会) เปิดเผยว่า เที่ยวเรือขนส่งสินค้าตรงเที่ยวแรกจากสิงคโปร์-ท่าเรือชินโจวได้มาถึงท่าเรือชินโจวแล้ว

เรือ North Entreprenuer (北企业号) ซึ่งบรรทุกตู้สินค้าได้ 2,452 TEUs ออกเดินทางจากท่าเรือสิงคโปร์ตรงมายังท่าเรือชินโจว เขตฯ กว่างซีจ้วง โดยไม่แวะพัก

การเดินทางใช้เวลาทั้งสิ้น 5 วัน สั้นกว่าเดิมที่ต้องแวะเปลี่ยนถ่ายที่ท่าเรือฮ่องกงลงถึง 5 วัน 

เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกให้กับเรือขนส่งสินค้าดังกล่าว ทางการท่าเรือชินโจวได้ระดมเจ้าหน้าที่จากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการผ่านแดนสินค้าทำการตรวจสอบและผ่านแดนให้กับตู้สินค้าของเรือดังกล่าว

พนักงานบริษัทผู้ให้บริการเรือขนส่งสินค้าดังกล่าวเผยว่า การเปิดเที่ยวเรือตรงนี้ได้ช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ให้แก่ท่าเรือทั้งสองแห่งลงอย่างมาก หลังการทดลองเดินเรือตรงในครั้งนี้ประสบความสำเร็จ บริษัทเตรียมหารือกับหน่วยงานบริหารเส้นทางเดินเรือและท่าเรือ เพื่อกำหนดช่วงเวลาเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในปีนี้

เขตท่าเรือคลังสินค้าทัณฑ์บนชินโจวเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการตั้งแต่เดือน กุมภาพันธ์ 54 โดยตั้งเป้าบุกเบิกตลาด 3 ภูมิภาคสำคัญ ได้แก่ ภูมิภาคริมชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก ภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ และภูมิภาคอาเซียน

ปัจจุบัน เขตท่าเรือฯ มีเที่ยวเรือขนส่งตู้สินค้าให้บริการตรงสู่ท่าเรือในต่างประเทศเพียง 2 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือฮ่องกง และท่าเรือไฮฟองของเวียดนาม ขณะที่เส้นทางเดินเรือในประเทศครอบคลุมท่าเรือชิงต่าว เซี่ยงไฮ้ เฉวียนโจว เซี่ยเหมิน อิ๋งโข่วเป็นต้น

ส่วนแผนงานในปีนี้ เขตท่าเรือฯ วางแผนเปิดให้บริการเรือขนส่งตู้สินค้าตรงสู่สิงคโปร์ ท่าเรือเกาโสงของไต้หวัน และท่าเรือกรุงเทพ เป็นต้น

BIC ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า เขตท่าเรือคลังสินค้าทัณฑ์บนชินโจเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือชินโจว ประกอบด้วยฟังก์ชั่น 3 ด้าน คือ ด่านท่าเรือ ระบบโลจิสติกส์สินค้าทัณฑ์บน และการแปรรูปสินค้าทัณฑ์บน โดยมีปัจจัยสนับสนุน ได้แก่ นโยบายด้านสินค้าทัณฑ์บน นโยบายคืนและยกเว้นภาษี

นอกจากนี้ ในเขตท่าเรือฯ ยังเป็นที่ตั้งของด่านนำเข้ารถยนต์ประกอบสำเร็จและศูนย์ธุรกิจเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ระหว่างประเทศซึ่งตั้งเป้าเป็นด่านนำเข้าสินค้าดังกล่าวเพื่อกระจายต่อไปยังมณฑลอื่นในภูมิภาคตะวันตก

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเขตท่าเรือฯ จะมีความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภค แต่เครือข่ายขนส่งทางทะเลของเขตท่าเรือฯ ยังคงไม่สมบูรณ์และห่างไกลจากเป้าหมายการเป็นฮับโลจิสติกส์ทางทะเลสู่อาเซียนอีกมาก

เนื่องจากเที่ยวเรือสินค้าส่วนใหญ่เป็นการขนส่งสินค้าภายในประเทศของจีน (จากทางใต้สู่ทางเหนือ) ขณะเดียวกัน เที่ยวเรือสู่ท่าเรือในอาเซียนยังคงมีเพียงเส้นทางสู่ท่าเรือไฮฟองของเวียดนาม และสู่ท่าเรือสิงคโปร์ตามรายงานนี้

ผู้ประกอบการไทยที่กำลังมองหาเรือขนส่งสินค้าจากไทยมายังท่าเรือชินโจวหรือท่าเรืออื่นในกว่างซีปัจจุบันยังคงต้องใช้บริการเที่ยวเรือที่ต้องแวะถ่ายลำที่ท่าเรือฮ่องกง เนื่องจากยังไม่มีเที่ยวเรือให้บริการตรงสู่ท่าเรือชินโจวและท่าเรืออื่นในอ่าวเป่ยปู้

หากมีความคืบหน้าเพิ่มเติมตามที่ท่าเรือชินโจวประกาศไว้ว่าจะเปิดบริการเดินเรือขนส่งสินค้าตรงสู่ประเทศไทยภายในปีนี้ ทาง BIC จะนำมารายงานให้ทราบในโอกาสแรก