“แถบเศรษฐกิจแม่น้ำเพิร์ล-แม่น้ำซีเจียง” พื้นที่เศรษฐกิจใหม่ของกวางตุ้ง-กว่างซี
27 Mar 2018
นอกจากเขตเศรษฐกิจอ่าวเป่ยปู้แล้ว รัฐบาลกว่างซียังมีโครงการ “แถบเศรษฐกิจแม่น้ำเพิร์ล-แม่น้ำซีเจียง” (Pearl River-Xi River Economic Belt/珠江–西江经济带)ซึ่งเป็นอีกหนึ่งยุทธศาสตร์สำคัญที่รัฐบาลนำมาใช้เพื่อพัฒนาความเชื่อมโยงและเป็นตัวจักรขับเคลื่อนการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของมณฑล
แม่น้ำซีเจียงเป็นลำน้ำสาขาที่มีความสำคัญของแม่น้ำเพิร์ล (ภาษาจีนเรียกว่า “แม่น้ำจูเจียง”) ที่เชื่อมพื้นที่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ผ่านเขตฯกว่างซีจ้วงและมณฑลกวางตุ้งก่อนออกสู่ทะเลที่บริเวณปากแม่น้ำเพิร์ล (กวางตุ้ง ไปถึงฮ่องกงและมาเก๊า) ซึ่งสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับโครงข่ายระบบงานขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ
แม่น้ำสายนี้มีความยาว 1,480 กิโลเมตร โดยเส้นทางน้ำสายหลักจากนครหนานหนิงถึงนครกว่างโจวมีระยะทาง 854 กิโลเมตร (เส้นทางน้ำในเขตฯ กว่างซีจ้วง 570 กิโลเมตร) นับเป็นลำน้ำสาขาที่ยาวที่สุดของแม่น้ำเพิร์ลและมีปริมาณขนส่งมากเป็นอันดับ 2 รองจากแม่น้ำแยงซีเกียง
ข้อมูลทั่วไปของ “แถบเศรษฐกิจแม่น้ำเพิร์ล-แม่น้ำชีเจียง” มีดังนี้
- กรกฎาคม 2557 รัฐบาลกลางอนุมัติให้ “แผนพัฒนาแถบเศรษฐกิจแม่น้ำเพิร์ล-แม่น้ำซีเจียง” เป็นยุทธศาสตร์ชาติ
- ครอบคลุมพื้นที่ 11 เมือง[*] (4 เมืองของมณฑลกวางตุ้งกับ 7 เมืองของเขตฯ กว่างซีจ้วง)รวมพื้นที่ 1.6 แสน ตร.กม.
- ท่าเรือ Hub ที่มีความสำคัญในแถบเศรษฐกิจนี้ ได้แก่ ท่าเรือกุ้ยก่าง ท่าเรืออู๋โจว และท่าเรือกว่างโจว
- พื้นที่รองรับการเคลื่อนย้ายอุตสาหกรรมจากภาคตะวันออก โดยเน้นภาคโลจิสติกส์ทางแม่น้ำ อุตสาหกรรมการท่องเที่ยว และอุตสาหกรรมที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง และอุตสาหกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
รัฐบาลกว่างซีได้วางแผนงานก่อสร้างใน“แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 13 ระยะ 5 ปี” (พ.ศ.2559-2563) อาทิ เส้นทางเดินเรือระดับหนึ่งจากเมืองกุ้ยก่างผ่านเมืองอู๋โจวไปถึงนครกว่างโจวและประตูเรือสัญจรช่องที่ 2 ในอำเภอเหิงของนครหนานหนิง เพื่อเพิ่มศักยภาพรองรับการขนถ่ายสินค้าได้150 ล้านตัน
ในการประชุมประจำปี 2561 นายฉิน เว่ยกั๋ว (Qinweiguo/覃卫国) ประธานกลุ่มบริษัท Guangxi Xi River Development and Investment Group (广西西江开发投资集团) กล่าวว่า ในฐานะที่เป็นรัฐวิสาหกิจผู้ก่อสร้างและบริหารจัดการกิจการในเส้นทางน้ำสายทองคำ“แม่น้ำซีเจียง” ปี2560 บริษัทฯ ขยายการลงทุนเพื่อพัฒนาระบบโลจิสติกส์ทางแม่น้ำและแก้ไขปัญหาคอขวดเส้นทางเดินเรือในแม่น้ำ ทำให้ปัจจุบันเส้นทางเดินเรือสายหลักในแม่น้ำซีเจียงสามารถรองรับเรือขนาด 2,000 ตันได้แล้ว (จากเดิมที่รองรับเรือขนาด 300-500 ตันได้เท่านั้น) ศักยภาพรองรับการขนถ่ายสินค้าเพิ่มขึ้นจาก 10-20 ล้านตันเป็น 130 ล้านตัน
การพัฒนาท่าเรือและเส้นทางเดินเรือในแม่น้ำซีเจียงช่วยให้ปริมาณการขนถ่ายสินค้าที่ประตูเรือสัญจรบริเวณประตูน้ำชลประทานฉางโจว (Changzhou Hydraulic Complex/长洲水利枢纽) ในเมืองอู๋โจวเติบโตอย่างรวดเร็ว
ข้อมูลเดือนมกราคม–กุมภาพันธ์ 2561 สินค้าที่ขนส่งผ่านประตูเรือสัญจรแห่งนี้มีปริมาณ 17.05ล้านตันเพิ่มขึ้น 72% (YoY) เฉพาะเดือนมกราคมมีปริมาณสินค้ามากถึง 12.62 ล้านตันนับเป็นครั้งแรกที่ปริมาณสินค้าแซงหน้าประตูเรือสัญจรซานเสีย (หรือเขื่อนสามโตรก) บนแม่น้ำแยงซีเกียง (长江三峡) ในนครฉงชิ่ง (ที่ผ่านมา แม่น้ำแยงซีเกียงมีปริมาณการขนส่งทางแม่น้ำมากที่สุดในจีน โดยประตูเรือสัญจรซานเสียมีปริมาณการขนส่งมากที่สุด)
นายฉินฯ ประธานกลุ่มบริษัท Guangxi Xi River Development and Investment Group ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า การที่กว่างซีมีโลหะนอกกลุ่มเหล็กวัสดุไม้และวัสดุหินที่อุดมสมบูรณ์ ขณะที่พื้นที่อ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า (Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area/粤港澳大湾区) เป็นแหล่งทรัพยากรเทคโนโลยี เงินทุนและทรัพยากรบุคคลดังนั้น ความร่วมมือระหว่างสองฝ่ายจึงมีลักษณะพึ่งพา/เกื้อกูลกันสูง (complementarity)
เพราะฉะนั้น การปลุกขุมพลังทางเศรษฐกิจของ “แถบเศรษฐกิจแม่น้ำซีเจียง”จะช่วยให้กว่างซีเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญของโครงการความร่วมมือ “อ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า”
ปีนี้ บริษัท Guangxi Xi River Development and Investment Group จะพัฒนาระบบโลจิสติกส์สมัยใหม่ของแม่น้ำซีเจียงให้มีความสมบูรณ์มากขึ้นผ่านการบูรณาการทรัพยากรและโครงสร้างพื้นฐานเช่น การก่อสร้างประตูเรือสัญจรช่องทางเดินเรือที่ 3 และ 4 ของประตูน้ำชลประทานฉางโจวการเชื่อมระบบเดินเรือและประตูเรือสัญจรแบบขั้นบันได 11 จุดในลำน้ำสาขาของแม่น้ำซีเจียง (ทั่วกว่างซี) รวมทั้งผลักดันการลงทุนภาคอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่เลียบแม่น้ำซีเจียง และต่อยอดอุตสาหกรรมต้นน้ำ-ปลายน้ำบนแม่น้ำซีเจียง
นายเนี่ย กัง (NieGang/聂刚) ผู้จัดการกลุ่มผลิตภัณฑ์อาหารของกลุ่มบริษัท Yihai Kerry International Limited (益海嘉里) สาขานครหนานหนิง (ในเครือ Wilmar International Limitedสิงคโปร์) กล่าวว่า ต้นทุนการขนส่งทางแม่น้ำจากเมืองกุ้ยก่าง-นครกว่างโจวคิดเป็น 1/3 ของการขนส่งทางถนนเท่านั้น ปัจจุบัน การขนส่งทางแม่น้ำซีเจียงมีความคล่องตัว ท่าเรือที่บริษัทสร้างในเมืองกุ้ยก่างก็จะเปิดใช้บริการ ถึงเวลานั้นการขนส่งข้าวสารที่ผลิตจากเมืองกุ้ยก่างไปมณฑลกวางตุ้งจะเปลี่ยนมาใช้การขนส่งทางแม่น้ำแทน ข้าวสาลีและแป้งหมี่ที่ผลิตจากโรงงานทางภาคเหนือของบริษัทฯ ก็จะใช้การขนส่งทางแม่น้ำมายังมณฑลกวางตุ้งเพื่อขนส่งมายังกว่างซีผ่าน“เส้นทางน้ำสายทองคำ-แม่น้ำซีเจียง”
คำอธิบายเพิ่มเติม
[*]แถบเศรษฐกิจฯ ครอบคุลมพื้นที่ 11 เมือง ได้แก่
– มณฑลกวางตุ้ง 4 เมือง คือนครกว่างโจว เมืองฝอซาน เมืองจ้าวชิ่ง และเมืองอวิ๋นฝู
– เขตฯ กว่างซีจ้วง 7 เมือง คือนครหนานหนิง เมืองกุ้ยก่าง เมืองอู๋โจว เมืองหลายปิน เมืองหลิ่วโจว เมืองฉงจั่ว และเมืองไป่เซ่อ
ลิงก์ข่าว
– เมืองกุ้ยก่างดัน“แม่น้ำซีเจียง” เชื่อมตอนในสู่ปากอ่าวแม่น้ำเพิร์ล(11 ธ.ค. 2560)
–รัฐหนุนขนส่ง “แม่น้ำซีเจียง” ลดกระหน่ำ50%(25 พ.ย. 2560)
– รอยต่อ‘กวางตุ้ง-กว่างซี‘ มีพื้นที่น่าลงทุนแห่งใหม่(9 ส.ค. 2560)
– กว่างซีดึงกวางตุ้งร่วมพัฒนาเขตเศรษฐกิจลุ่มแม่น้ำเพิร์ล-ซีเจียง(24 ก.พ. 2560)
จัดทำโดย นายชิว เจียเหว่ย ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
เรียบเรียงโดย นายกฤษณะ สุกันตพงศ์ ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
แหล่งที่มา :เว็บไซต์ www.gx.chinanews.com/(新国新闻网) ประจำวันที่ 16 มีนาคม 2561
เว็บไซต์ www.xinhuanet.com/(新华网) ประจำวันที่ 29 มกราคม 2561