ท่าอากาศยานฉางสุ่ยนครคุนหมิงเตรียมเปิดใช้ทางวิ่งเส้นที่ 3 ตั้งเป้ารองรับผู้โดยสาร 95 ล้านคนในปี 2573
5 Mar 2026ปี 2568 ท่าอากาศยานนานาชาติฉางสุ่ยนครคุนหมิงครองอันดับ 10 ของท่าอากาศยานทั่วจีนที่มีผู้โดยสารมากที่สุด ถัดจาก (1) ท่าอากาศยานผู่ตงนครเซี่ยงไฮ้ (2) ท่าอากาศยานไป๋หยุนนครกวางตุ้ง (3) ท่าอากาศยานปักกิ่ง (4) ท่าอากาศยานเป่าอัน เมืองเซินเจิ้น (5) ท่าอากาศยานเทียนฝู่นครเฉิงตู (6) ท่าอากาศยานต้าซิงกรุงปักกิ่ง (7) ท่าอากาศยานเซียวซานนครหางโจว (8) ท่าอากาศยานหงเฉียวนครเซี่ยงไฮ้ และ (9) ท่าอากาศยานเจียงเป่ยนครฉงชิ่ง
ท่าอากาศยานฉางสุ่ยเปิดใช้งานเมื่อเดือนมิถุนายน 2555 โดยมีบทบาทเป็นประตูของภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน เพื่อเชื่อมกับเอเชียใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ปัจจุบัน มีเส้นทางบินไปยังจุดหมายปลายทางในเอเชียใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มากที่สุด จำนวน 33 แห่งจากจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศทั้งหมด 36 แห่ง
ในระยะแรก อาคารพักรอผู้โดยสารหลักหลังที่ 1 (T1) ของท่าอากาศยานฉางสุ่ยได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสาร 38 ล้านคน (ครั้ง) ในปี 2563 แต่เมื่อถึงปี 2559 กลับมียอดผู้โดยสารทะลุหลัก 40 ล้านคน (ครั้ง) และเพิ่มเป็นกว่า 48 ล้านคน (ครั้ง) ในปี 2562 แต่การระบาดของเชื้อโควิด-19 ระหว่างปี 2563-2565 ทำให้จำนวนผู้โดยสารหดตัวลง
จนกระทั่งปี 2566 ที่จีนยกเลิกมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อโควิด-19 จำนวนผู้โดยสารของท่าอากาศยานฉางสุ่ยได้ฟื้นตัวกลับไปแตะระดับ 40 ล้านคน (ครั้ง) พร้อมการเปิดใช้งานอาคารเทียบอากาศยานหลังรองหลังที่ 1 (S1) และรถรางไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมการขนส่งผู้โดยสารระหว่างอาคารพักรอผู้โดยสารหลังที่ 1 (T1) ทั้งนี้ อาคาร S1 เป็นอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ รองรับผู้โดยสารได้ปีละ 15 ล้านคน เมื่อรวมกับอาคาร T1 ทำให้ปัจจุบันท่าอากาศยานฉางสุ่ยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ปีละ 53 ล้านคน โดยในปี 2566 มีผู้โดยสารกว่า 42.03 ล้านคน (ครั้ง) ก่อนเพิ่มเป็นกว่า 47.17 ล้านคน (ครั้ง) ในปี 2567 และทำสถิติสูงสุดในปี 2568 ด้วยจำนวนกว่า 49.69 ล้านคน (ครั้ง) เพิ่มขึ้นจากปี 2567 ร้อยละ 5.30
ล่าสุด ท่าอากาศยานฉางสุ่ยอยู่ระหว่างเตรียมเปิดใช้ทางวิ่ง (runway) ฝั่งตะวันออกเส้นที่ 2 ซึ่งนับเป็นทางวิ่งเส้นที่ 3 ของท่าอากาศยานฉางสุ่ย จากเดิมที่มีทางวิ่งฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตกฝั่งละ 1 เส้น โดยทางวิ่งเส้นที่ 3 เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนกันยายน 2566 ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2568 และผ่านการตรวจรับงานเมื่อวันที่ 12-13 ธันวาคม 2568 โดยได้มีการทดสอบทางวิ่งเส้นที่ 3 พร้อมระบบนำทาง ไฟส่องสว่าง และสภาพพื้นผิว โดยเครื่องบิน Boeing 737-800 เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2568 เป็นระยะเวลา 5 ชั่วโมง ปัจจุบัน อยู่ระหว่างรอการอนุมัติให้ใช้งานอย่างเป็นทางการต่อไป
โครงการดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของแผนระยะยาวในการเพิ่มศักยภาพของท่าอากาศยานฉางสุ่ยซึ่งใช้งบประมาณกว่า 60,000 ล้านหยวน ประกอบด้วย การก่อสร้างทางวิ่งเพิ่มจาก 2 เส้นเป็น 5 เส้น และการก่อสร้างอาคารพักรอผู้โดยสารหลักหลังที่ 2 (T2) พื้นที่ใช้สอยกว่า 730,000 ตาราง ซึ่งมีเป้าหมายในการเพิ่มศักยภาพให้ท่าอากาศยานฉางสุ่ยสามารถรองรับการขนส่งผู้โดยสารได้ 95 ล้านคน (ครั้ง) และขนส่งสินค้าได้ 1 ล้านตันภายในปี 2573
ที่มา: https://xueqiu.com/9959776078/368939019
https://yn.yunnan.cn/system/2026/02/13/033875680.shtml
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1855600876112028330&wfr=spider&for=pc
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1854542154387412196&wfr=spider&for=pc
