จีนลงทุนด้านรถไฟเพิ่มขึ้นร้อยละ 70.9 ตั้งเป้าตลอดปี 6.5 แสนล้านหยวน
20 Feb 2013ในปี 2556 นี้ กระทรวงรถไฟมีแผนการลงทุนทั้งสิ้น 6.5 แสนล้านหยวน โดยในเดือนมกราคมที่ผ่านมา ตัวเลขการลงทุนด้านการรถไฟของจีน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนถึงร้อยละ 70.9 คิดเป็นมูลค่า 2.09 หมื่นล้านหยวน ในจำนวนนี้เป็นการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน 1.41 หมื่นล้านหยวน คิดเป็นร้อยละ 62.3 ของการลงทุนทั้งหมด โดยในเดือนเดียวกันของปี 2555 มูลค่าการลงทุนด้านการรถไฟของจีนอยู่ที่ประมาณ 1.22 หมื่นล้านหยวน และหากพิจารณาเป็นรายพื้นที่แล้ว ตัวเลขการลงทุนด้านการรถไฟของพื้นที่ต่างๆ ล้วนกลับมาได้รับความสำคัญอีกครั้ง เช่น โครงการการก่อสร้างรถไฟในพื้นที่ของคุนหมิงปีนี้ คาดว่ามูลค่าจะสูงถึง 2.17 หมื่นล้านหยวน เพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้ามากกว่าเท่าตัว หรือที่มณฑลเสฉวน มูลค่าการลงทุนก็เพิ่มสูงกว่าปีก่อนหน้าร้อยละ 25 อยู่ที่ 2.85 หมื่นล้านหยวน
การลงทุนด้านการรถไฟของจีนแบ่งเป็น 3 ด้านหลัก ได้แก่ การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน การปรับยกระดับโครงสร้างพื้นฐานเดิม และการจัดซื้อและติดตั้งขบวนรถใหม่ โดยในด้านการจัดซื้อและติดตั้งขบวนรถใหม่ในปี 2556 นี้ จะใช้เงินลงทุนประมาณ 1.17 แสนล้านหยวน และเมื่อรวมกับการลงทุนด้านการปรับยกระดับโครงสร้างพื้นฐานเดิม ตัวเลขการลงทุนจะอยู่ที่ 1.3 แสนล้านหยวน เทียบกับปีก่อนหน้าที่ 1.14 แสนล้านหยวนเพิ่มขึ้นร้อยละ 14
มูลค่าการลงทุนด้านการจัดซื้อและติดตั้งขบวนรถใหม่ที่เพิ่มขึ้น ทำให้วิสาหกิจด้านการรถไฟของจีน 2 รายหลักอย่าง China CSR (中国南车) และ China CNR (中国北车) มีความหวังในการกลับมามีรายได้เพิ่มขึ้นอีกครั้งหนึ่ง หลังจากยอดการสั่งซื้อขบวนรถไฟซบเซาลงตั้งแต่เหตุการณ์อุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงของจีนในวันที่ 23 กรกฎาคม ปี 2554
อย่างไรก็ดี ขณะที่มูลค่าการลงทุนเพิ่มสูงขึ้น การจัดหาเงินลงทุนก็เป็นประเด็นสำคัญตามมา จากการประกาศในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปี 2555 กระทรวงรถไฟของจีนมีมูลค่าสินทรัพย์รวม 4.3 ล้านล้านหยวน มีภาระหนี้ 2.66 ล้านล้านหยวน คิดเป็นสัดส่วนหนี้ต่อสินทรัพย์ประมาณร้อยละ 62 นอกจากนี้ยังมีรายงานอีกว่า ขณะนี้ กระทรวงรถไฟมีภาระหนี้ในรูปพันธบัตรประมาณ 6.3 แสนล้านหยวน โดยต้องแบกรับภาระดอกเบี้ยปีละเกือบ 3 หมื่นล้านหยวน ขณะที่ภาระหนี้ที่กู้ยืมจากธนาคารก็อยู่ในระดับสูง โดยอยู่ที่หลักแสนล้านหยวนเช่นกัน
นาย เซิ่ง กวงจู่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟของจีน กล่าวถึงประเด็นการหาเงินลงทุนว่า ต้องเร่งจัดตั้งกองทุนพัฒนาด้านการรถไฟแห่งชาติและส่งเสริมการลงทุนของภาคเอกชนเพื่อแบ่งเบาภาระการลงทุนที่แบกรับโดยกระทรวงรถไฟ อย่างไรก็ดี กฎเกณฑ์ด้านการลงทุนของภาคเอกชนยังคงขาดความชัดเจน แม้จะมีการออก “ความเห็นเกี่ยวกับการส่งเสริมภาคเอกชนเข้าร่วมลงทุนด้านการรถไฟ” (铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见) ไปแล้วในปีที่ผ่านมา ขณะที่ นายจ้าว เจียน ศาสตราจารย์คณะเศรษฐศาสตร์และบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัย Beijing Jiaotong University ให้ความเห็นว่า การกู้ยืมเงินส่วนมากของกระทรวงรถไฟเป็นการกู้ยืมในระยะ 5 ปี โดยหนี้กู้ยืมจำนวนหนึ่งในปี 2551 จะครบกำหนดชำระในปีนี้พอดี ดังนั้น ปีนี้กระทรวงรถไฟจะมีแรงกดดันด้านการเงินสูง อย่างไรก็ดี ตัวเลขการลงทุนประจำปีที่ 6.5 แสนล้านหยวนนั้นไม่ถือว่าสูงมาก กระทรวงรถไฟน่าจะสามารถบรรลุเป้าหมายการลงทุนของปีนี้ได้
