ท่าเรือ
การพัฒนาทางทะเลของเมืองชิงต่าว
เมืองชิงต่าว เป็นหนึ่งในเมืองชายฝั่งที่สำคัญที่สุดของจีนตอนเหนือ โดยปี 2567 ที่ผ่านมา เมืองชิงต่าวมี GDP ของอุตสาหกรรมทางทะเล อยู่ในลำดับที่ 3…
ระบบอุตสาหกรรมทางทะเลสมัยใหม่ “ชิงต่าว 4+4+2”
กรอบ “ชิงต่าว 4+4+2” หมายถึง การจัดโครงสร้างระบบอุตสาหกรรมทางทะเลที่ประกอบด้วย 4 อุตสาหกรรมหลักที่มีศักยภาพ ได้แก่ 1) การประมง…
“ชิงเตี้ยนทัว 1” เรือพลังไฮโดรเจน–ไฟฟ้าแห่งชาติ ลำแรกของจีนเทียบท่าในท่าเรือชิงต่าว
ท่าเรือชิงต่าว มณฑลซานตง เฉลิมฉลองการเปิดตัว “ชิงเตี้ยนทัว 1” (山东氢电拖1) เรือพลังงานลูกผสมระบบไฮโดรเจน-แบตเตอรี่ลิเทียม ที่ถูกนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกในประเทศจีน
ตามไปดู “โมเดลพัฒนาการค้า” สู่ตลาดยักษ์ใหญ่ระดับโลกของเมืองอี้อู (ตอนที่ 2: โลจิสติกส์รองรับการค้า)
บทความตอนที่แล้วได้กล่าวถึงเนื้อหาความเป็นมาของตลาดค้าส่งอี้อู ซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญที่ช่วยสร้างเม็ดเงินให้หลั่งไหลเข้ามายังเมืองอี้อู แน่นอนว่าการที่ตลาดอี้อูมีชื่อเสียงและสามารถกระจายสินค้าไปทั่วโลกได้นั้น จำเป็นต้องเน้นภารกิจด้านโลจิสติกส์ที่เมืองอี้อูดำเนินการได้ค่อนข้างสมบูรณ์ ดังนั้น บทความในตอนนี้จะกล่าวถึงศักยภาพด้านการขนส่งของเมืองอี้อูที่เป็นทั้งปัจจัยรองรับและกระตุ้นให้การค้าขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยปัจจุบันอี้อูมีเส้นทางขนส่งสินค้าทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกถึง 13,052 กิโลเมตร
หนิงโป: หัวเมือง “ระดับรอง” ศักยภาพ “ระดับโลก” (ตอนแรก)
เมืองหนิงโปในมณฑลเจ้อเจียงแม้ชื่ออาจจะไม่คุ้นหูเมื่อเทียบกับเซี่ยงไฮ้ หางโจว หนานจิง หรือซูโจว เนื่องจากไม่ใช่เมืองหลวงของมณฑล แต่ก็เป็นหนึ่งในเมืองที่สำคัญของเขตเศรษฐกิจสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี (Yangtze River Delta: YRD)…