ท่าเรือแม่น้ำหนานหนิงเบิกฤกษ์นำเข้า “ปุ๋ยโปแตซ” จากยุโรปด้วยรถไฟ ภาคธุรกิจไทยต่อยอดธุรกิจได้อย่างไร

25 Oct 2024

เมื่อไม่นานมานี้ นครหนานหนิงได้นำเข้า “ปุ๋ยโพแทสเซียม” ปริมาณ 3,240 ตัน จากประเทศเบลารุสในยุโรปตะวันออก ผ่านทางรถไฟจีน-ยุโรป (China-Europe Express Railway) เป็นครั้งแรก โดยการนำเข้าทางรถไฟครั้งนี้มีระยะทางไกลถึง 11,341 กิโลเมตร แต่ใช้เวลาเพียง 20 วัน ซึ่งเร็วกว่าการขนส่งทางเรือที่ต้องใช้เวลานานถึง 55 วัน

นับเป็นอีกหนึ่งความสำเร็จครั้งสำคัญภายใต้กรอบ “ระเบียงการค้าระหว่างประเทศเชื่อมทางบกกับทางทะเลสายใหม่” หรือ New International Land and Sea Trade Corridor (国际陆海新通道) และเป็นการบุกเบิก “ช่องทางโลจิสติกส์ใหม่” ในการเจาะตลาดปุ๋ยโพแทสเซียมในจีนด้วย

รู้หรือไม่… “เบลารุส” เป็นประเทศผู้ผลิตและส่งออกปุ๋ยโพแทสเซียมรายสำคัญของโลก และเป็นประเทศที่มีปริมาณสำรองแร่โพแทส (Potash) เป็นสารตั้งต้นในการผลิตปุ๋ยโพแทสเซียมมากเป็นอันดับต้นของโลก (รองจากแคนาดา) แต่ละปีมีการส่งออกปุ๋ยโพแทสเซียมราว 10 – 12 ล้านตัน

ตามรายงาน รถไฟดังกล่าววิ่งออกจากสถานีมิงสค์ (Minsk Station) ของเบลารุส ผ่านรัสเซีย คาซัคสถาน และเข้าสู่ประเทศจีนที่ด่านศุลกากรอาลาซานโข่ว (Alataw Pass/阿拉山口) ของเขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ ก่อนที่ขบวนรถไฟจะไปเปลี่ยนเที่ยวขบวนที่สถานีผู่เถียน (Putian Station/圃田站) นครเจิ้งโจว มณฑลเหอหนาน โดยมีจุดหมายปลายที่สถานีขนส่งสินค้าทางรถไฟลิ่วจิ่ง (Liujing Railway Freight Station/六景铁路货运站) นครหนานหนิง เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง

ปุ๋ยโพแทสเซียมดังกล่าวจะถูกลำเลียงไปเก็บไว้ในโกดังในเขตปฏิบัติการลิ่วจิ่ว (Liujing Operation Area/六景作业区) ของท่าเรือหนานหนิง เพื่อรอการกระจายตามคำสั่งซื้อของลูกค้าทั่วประเทศจีน ซึ่งในอนาคต เขตปฏิบัติการแห่งนี้จะเป็น “ศูนย์กลาง” (hub) กระจายและจำหน่ายปุ๋ยเคมีที่สำคัญของภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

บีไอซี ขอให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า “ท่าเรือหนานหนิง” เป็น 1 ใน 3 ท่าเรือแม่น้ำที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของเขตฯ กว่างซีจ้วง (อีก 2 แห่ง คือ ท่าเรือกุ้ยก่าง และท่าเรืออู๋โจว) ตั้งอยู่ห่างจากตัวเมืองของนครหนานหนิงไปทางตะวันออกราว 30 กิโลเมตร มีเขตปฏิบัติการท่าเทียบเรือ 2 แห่ง คือ เขตปฏิบัติการหนิววาน (Niuwan Operation Area/牛湾作业区) และเขตปฏิบัติการลิ่วจิ่ง

“เขตปฏิบัติการลิ่วจิ่ง” มีอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันและทันสมัย มีจุดเด่นด้านระบบคมนาคมขนส่งที่ครบวงจร ทั้งทางถนน ทางเรือแม่น้ำ (ท่าเทียบเรือยาว 1,078 เมตร มีท่าเทียบเรือ 3,000 ตัน จำนวน 10 ท่า มีศักยภาพรองรับงานขนถ่ายสินค้าได้ปีละ 3.63 ล้านตัน) และทางรถไฟ (รางรถไฟขนส่งสินค้าวิ่งเข้าไปถึงในท่าเทียบเรือได้)

ที่ผ่านมา ภาคธุรกิจมีการใช้ประโยชน์จากเส้นทางรถไฟในเขตปฏิบัติการลิ่วจิ่งเพื่อการขนส่งและกระจายสินค้าโภคภัณฑ์ไปยังเมืองอื่นในจีน เช่น การขนส่งน้ำตาล (พื้นที่รอบเขตปฏิบัติการแห่งนี้มีโรงงานน้ำตาลอยู่หลายแห่ง) ผ่านโมเดลการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Multi-modal Transportation) ———- “ราง (ลิ่วจิ่ง) + เรือ (ท่าเรือชินโจว)” แบบไร้รอยต่อ เพื่อใช้ประโยชน์จากท่าเรือชินโจวในการกระจายสินค้าไปยังเมืองท่าแห่งอื่นในจีน อาทิ ท่าเรือต้าเฟิง (เมืองเหยียนเฉิง มณฑลเจียงซู) ท่าเรือหนิงปัว (มณฑลเจ้อเจียง) ท่าเรือเทียนจิน และท่าเรืออิ๋งโข่ว (มณฑลเหลียวหนิง)

ที่สำคัญ!!! ในอนาคต เมื่ออภิมหาโปรเจกต์ “คลองขนส่งผิงลู่” ที่จะเชื่อมพื้นที่ตอนในกับอ่าวเป่ยปู้ (คนไทยรู้จักชื่อ “อ่าวตังเกี๋ย”) สร้างเสร็จแล้ว เขตปฏิบัติการแห่งนี้จะมีโมเดลการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเพิ่มอีก 1 รูปแบบ คือ โมเดลขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ  ——–  “แม่น้ำ+ทะเล”  โดยมณฑลตอนในทางภาคตะวันตกสามารถนำเข้า-ส่งออกสินค้าผ่านโมเดลดังกล่าวได้อย่างสะดวกรวดเร็ว มีประสิทธิภาพสูง และมีต้นทุนต่ำ

อีกทั้ง ยังเป็นการเสริมบทบาทของเขตปฏิบัติการลิ่วจิ่ง (นครหนานหนิง) ในการเป็น “ข้อต่อ” งานขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างจีนตะวันตกกับต่างประเทศ ช่วยให้การนำเข้า-ส่งออกสินค้าของมณฑลในภาคตะวันตกที่ “นครหนานหนิง-ท่าเรือชินโจวในอ่าวเป่ยปู้” มีระยะทาง 291 กิโลเมตร สั้นกว่าการนำเข้า-ส่งออกสินค้าแบบเดินที่ไปผ่านท่าเรือในมณฑลกวางตุ้ง (ร่นระยะทางได้ 560 กิโลเมตร) เรือสินค้าขนาด 5,000 ตัน สามารถลำเลียงสินค้าได้โดยตรงระหว่างท่าเรือแม่น้ำหนานหนิง – ท่าเรือทะเลชินโจว

ในบริบทที่ประเทศไทยเป็นประเทศเกษตรกรรม และมีการส่งออกผลผลิตทางการเกษตรหลายชนิดเป็นอันดับต้น ๆ ของโลก แน่นอนว่า… เกษตรกรส่วนใหญ่ต้องใช้ปุ๋ยเคมีเพื่อช่วยให้ผลผลิตงอกงาม โดยปุ๋ยเคมีที่ใช้ประเทศราวร้อยละ 90 ต้องอาศัยการนำเข้าจากต่างประเทศ บีไอซี เห็นว่า ภาคธุรกิจไทยสามารถพิจารณาทำการค้ากับธุรกิจจีนในเขตปฏิบัติการลิ่วจิ่ง หรือศึกษาช่องทางการค้า (นำเข้า) ปุ๋ยเคมีผ่านโมเดลการขนส่งทางรถไฟจีน-ยุโรปมาที่ เขตฯ กว่างซีจ้วง (นครหนานหนิง/ท่าเรือชินโจว) ซึ่งมีที่ตั้งใกล้ประเทศไทย และมีเที่ยวเรือขนส่งไปท่าเรือกรุงเทพ/ท่าเรือแหลมฉบังจำนวนหลายเที่ยวต่อสัปดาห์ได้



จัดทำโดย นายกฤษณะ สุกันตพงศ์ ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
ที่มา เว็บไซต์ www.landbridge.com (大陆桥物流联盟平台) วันที่ 10 ตุลาคม 2567
เว็บไซต์ https://www.zgsyb.com (中国水运网) วันที่ 09 ตุลาคม 2567
เว็บไซต์ www.gx.chinanews.com.cn  (中国新闻网) วันที่ 08 ตุลาคม 2567
เครดิตภาพ nanning.china.com.cn /  gx.people.com.cn

ปุ๋ยสถานีขนส่งสินค้าทางรถไฟลิ่วจิ่งปุ๋ยโปแตซ

Nanning_editor2

ข่าวที่เกี่ยวข้อง


ข่าวยอดนิยม

อ่านข่าวอื่น

BACK TO TOP

กลับขึ้นด้านบน