นครเฉิงตูเปิดศูนย์ดิจิทัลเศรษฐกิจการบินระดับต่ำแห่งแรกของมณฑลเสฉวน ผลักดันนวัตกรรมอากาศยานไร้คนขับ
16 Jul 2025
การบินระดับต่ำ (Low-Altitude Economy) กำลังเป็นหนึ่งในเทรนด์เทคโนโลยีและอุตสาหกรรมเกิดใหม่ที่ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางในหลายประเทศ รวมถึงจีนและภูมิภาคเอเชียตะวันออก โดยเป็นการใช้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากน่านฟ้าระดับต่ำกว่า ๓,๐๐๐ เมตร เพื่อสนับสนุนกิจกรรมทางการค้าและบริการหลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่อากาศยานไร้คนขับ (โดรน) การบินสำรวจ การถ่ายภาพทางอากาศ การขนส่งสินค้าแบบเร่งด่วน ไปจนถึงการใช้งานเพื่อสาธารณประโยชน์ต่าง ๆ ความแตกต่างระหว่างการบินระดับต่ำกับการบินพาณิชย์ทั่วไปอยู่ที่ความคล่องตัว ความถี่ในการใช้งาน และผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ไม่ว่าจะเป็นภาครัฐ เอกชน และผู้ประกอบการรายย่อย เศรษฐกิจการบินระดับต่ำยังถือว่าเป็นอุตสาหกรรมเชิงยุทธศาสตร์ที่มีศักยภาพสูง ด้วยการผนวกเทคโนโลยีดิจิทัลขั้นสูง เช่น ระบบดาวเทียมเป่ยโต่ว (BeiDou Navigation Satellite System – BDS) เครือข่าย 5G ระบบคลาวด์อัจฉริยะ และการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ ซึ่งไม่เพียงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการและยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย แต่ยังสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจมหาศาลในห่วงโซ่อุปทานที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วในหลายภูมิภาคทั่วประเทศจีน
สำหรับมณฑลเสฉวน ล่าสุด “ศูนย์ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านดิจิทัลเศรษฐกิจการบินระดับต่ำมณฑลเสฉวน (ศูนย์ส่งเสริมฯ เศรษฐกิจการบินระดับต่ำ)” ภายใต้สถาบันการบินพลเรือนแห่งที่สองของจีน (The Second Research Institute of Civil Aviation Administration of China) ได้ผ่านการรับรองเป็นศูนย์ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านดิจิทัลประจำปี ๒๕๖๗ ของมณฑลเสฉวนเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เป็นศูนย์ส่งเสริมฯ แห่งแรกในมณฑลเสฉวนที่ได้รับการรับรองในสาขาอุตสาหกรรมเศรษฐกิจการบินระดับต่ำ โดยศูนย์ส่งเสริมฯ จะมุ่งผลักดันให้เทคโนโลยีดิจิทัลเข้าไปมีบทบาทสำคัญยิ่งขึ้นในการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินระดับต่ำ
ศูนย์ส่งเสริมฯ เศรษฐกิจการบินระดับต่ำ มีพันธกิจหลักในการสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินระดับต่ำผ่านการนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่น ระบบดาวเทียมเป่ยโต่ว (BDS) 5G และการสื่อสารการบิน มาประยุกต์ใช้ในหลากหลายสาขา ได้แก่ การจัดการการจราจรทางอากาศระดับต่ำ การสื่อสารนำทางและการตรวจตราในระดับต่ำ การดำเนินงานของอากาศยานไร้คนขับ (โดรน) การสนับสนุนธุรกิจการบินทั่วไป ท่าอากาศยานทั่วไป อากาศยานขนาดเล็ก ตลอดจนการพัฒนาอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง โดยสามารถให้บริการครบวงจรตั้งแต่การวางแผนออกแบบ ให้คำปรึกษา การวิจัยพัฒนาอุปกรณ์และระบบ การดำเนินงานแพลตฟอร์ม ไปจนถึงการก่อสร้างโครงการ
นายหลัว ฉี่หมิง รองผู้จัดการทั่วไปบริษัทเป่ยโต่ว สังกัดสถาบันการบินพลเรือนแห่งที่สอง ระบุว่า “สิ่งที่ศูนย์ส่งเสริมฯ เศรษฐกิจการบินระดับต่ำต้องการทำ คือทำให้ท้องฟ้าระดับต่ำใช้ประโยชน์ได้จริง ทำให้สามารถเดินเครื่องในทุกสถานการณ์การใช้งานได้” โดยปัจจุบันศูนย์ฯ กำลังพัฒนา “คลาวด์อัจฉริยะเศรษฐกิจการบินระดับต่ำ (Low-Altitude Economy Smart Cloud)”[๑] ที่มุ่งให้บริการแก่หน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่น หน่วยควบคุมการบินทั้งทหารและพลเรือน รวมถึงผู้ใช้งานพื้นที่การบินระดับต่ำ เพื่อให้บริการด้านการจัดการจราจรทางอากาศ การเฝ้าตรวจและติดตามพื้นที่การบิน บริการการบินระดับต่ำ การจัดการท่าอากาศยานและจุดขึ้นลง การให้บริการแก่ผู้ประกอบการ และการบริการข้อมูลสารสนเทศ เพื่อสร้างระบบรองรับการบินระดับต่ำที่สมบูรณ์ครบวงจร
โอกาสของไทย
ไทยสามารถมองหาประโยชน์และโอกาสหลายประการผ่านศูนย์ส่งเสริมฯ เศรษฐกิจการบินระดับต่ำนครเฉิงตู ทั้งในเชิงเศรษฐกิจ การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการเสริมสมรรถนะอุตสาหกรรมการบิน โดยเฉพาะในยุคที่ เศรษฐกิจการบินระดับต่ำ (Low-Altitude Economy) กำลังเป็นเทรนด์สำคัญในภูมิภาคอาเซียนและเอเชียตะวันออก
ประการแรก ไทยอาจใช้โอกาสศึกษารูปแบบการจัดตั้งศูนย์ส่งเสริมดิจิทัลที่มีพันธกิจชัดเจน ครอบคลุมตั้งแต่การวางแผนออกแบบ การวิจัยพัฒนา ไปจนถึงการดำเนินงานและบริการข้อมูล เพื่อพัฒนาโมเดลการบริหารจัดการพื้นที่การบินระดับต่ำในไทยที่มีภาครัฐให้การสนับสนุน รวมถึงการสร้างคลาวด์อัจฉริยะเศรษฐกิจการบินระดับต่ำที่จะเป็นแพลตฟอร์มดิจิทัลศูนย์กลางข้อมูลการจราจรทางอากาศ การขึ้นลงของโดรน และการอนุญาตใช้พื้นที่การบินที่ปลอดภัย ที่จะสามารถให้บริการแบบครบวงจรแก่ผู้ใช้หลายกลุ่ม
นอกจากนี้ ไทยอาจริเริ่มความร่วมมือเชิงพาณิชย์หรือถ่ายทอดเทคโนโลยีด้านเทคโนโลยีการสื่อสารการบิน 5G และระบบดาวเทียมเป่ยโต่ว (BDS) ร่วมกับสถาบันการบินพลเรือนแห่งที่สองหรือพันธมิตรที่เกี่ยวข้อง
สำหรับภาคธุรกิจการบินและโลจิสติกส์ของไทย การเรียนรู้แนวทาง การจัดการท่าอากาศยานทั่วไป (General Airports) และจุดขึ้นลงอากาศยานขนาดเล็ก จะช่วยยกระดับความพร้อมรองรับเศรษฐกิจโดรนและการขนส่งอากาศยานไร้คนขับในอนาคต อีกทั้งอุตสาหกรรมการบินระดับต่ำในจีนยังคงมีความต้องการอุปกรณ์ เทคโนโลยี และซอฟต์แวร์สนับสนุน ซึ่งไทยอาจเป็นผู้จัดหาหรือคู่ค้าได้ หากมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมที่ได้มาตรฐานสากล
ด้านการฝึกอบรมบุคลากร ไทยสามารถใช้โอกาสนี้เชื่อมโยงความร่วมมือด้านการพัฒนาทักษะวิศวกรรมอากาศยาน การควบคุมการจราจรทางอากาศ และการวิเคราะห์ข้อมูล ร่วมกับศูนย์แห่งนี้ หรือมหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัยที่เกี่ยวข้อง ขณะเดียวกัน โครงการนี้สะท้อน แนวโน้มการสร้างเมืองอัจฉริยะ (Smart City)ที่ผสานระบบการบินต่ำเข้ากับบริการสาธารณะและความมั่นคง ซึ่งไทยเองก็มีโครงการ Smart City ในหลายพื้นที่สามารถนำบทเรียนมาใช้ประยุกต์ได้
ในมุมการท่องเที่ยว หากเศรษฐกิจการบินต่ำจีนเติบโตเร็ว อาจมีเส้นทางการบินใหม่ เช่น การท่องเที่ยวเชื่อมต่อมณฑลเสฉวนและไทย ผ่านเที่ยวบินเล็กหรือบริการโดรนถ่ายภาพ ช่วยสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับธุรกิจบริการและการท่องเที่ยว
โครงการนี้เป็นสัญญาณความจริงจังของจีนในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเทคโนโลยีอากาศยานไร้คนขับ ซึ่งจะมีผลต่อมาตรฐานความปลอดภัย กฎหมาย และความร่วมมือระหว่างประเทศ ไทยจึงควรติดตามอย่างใกล้ชิดเพื่อพัฒนาข้อกำหนดทางกฎหมาย มาตรการกำกับดูแล และแนวทางความร่วมมือเชิงเทคนิคในภูมิภาคให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมการบินระดับต่ำในอนาคต
[๑] คลาวด์อัจฉริยะเศรษฐกิจการบินต่ำ (Low-Altitude Economy Smart Cloud) เป็นระบบคลาวด์อัจฉริยะที่รวบรวมข้อมูล การเฝ้าตรวจ การจัดการ และบริการสนับสนุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการบินต่ำ เช่น โดรน อากาศยานขนาดเล็ก การขึ้นลง ณ จุดเฉพาะ (Vertiport) การตรวจสอบความปลอดภัย และการจัดการจราจรทางอากาศในระดับต่ำกว่า ๓,๐๐๐ เมตร
ที่มาของข้อมูล: เข้าถึงข้อมูลวันที่ ๑๑ กรกฎาคม ๒๕๖๘
๑. http://sc.people.com.cn/n2/2025/0311/c345167-41159583.html
๒. https://www.gov.cn/lianbo/bumen/202403/content_6942311.html
ที่มารูปภาพ:
๑. https://sc.cnr.cn/scpd/xwsd/20250312/t20250312_527097455.shtml
๒. https://www.sohu.com/a/794209034_120268026
